三大航去年亏62亿，盈利航司靠创新盈利

在2022年，我国航空业的“三大航”——中国国航、中国东航、南方航空，似乎成了亏损的代名词。据统计，去年这三家巨头合计亏损超千亿，每天亏损额高达数亿。这不禁让人感叹，航空业在这场疫情冲击下，犹如惊涛骇浪中的孤舟，飘摇不定。

亏损风暴席卷三大航

若以去年为例，春秋航空仅亏损1.02亿至1.62亿，相较于“三大航”的巨亏，可谓是小巫见大巫。然而，在这片亏损的海洋中，南方航空的营收却达到了925.61亿元，同比减少40.02%，净亏损高达108.42亿元。这样的数据，不禁让人唏嘘不已。

创新航司逆流而上

在这片亏损的阴霾中，仍有航司凭借创新脱颖而出。以厦门航空为例，其营业收入同比增长67.15%，净利润4.79亿元，上年同期却为净亏损21.2亿元。这样的成绩，足以证明创新在航空业中的重要性。

创新背后的故事

林跃，一位航空业内人士，曾表示：“国有航空公司在疫情的倒逼下，开始了新一轮的产品研发。这不仅反映了航司对现金流的强烈需求，也在客观上推动了航司的创新能力。”看来，在这场亏损的风暴中，创新成为了航司们逆流而上的关键。

亏损背后的原因

事实上，航空业的亏损并非无迹可寻。疫情、油价、汇率等三重压力，让航空业如同背上了沉重的枷锁。然而，在这场挑战中，航空业也展现出了顽强的生命力。

创新产品层出不穷

为了应对亏损，各大航司纷纷推出创新产品。例如，“快乐飞”、“青春飞”、“安逸飞”等多种类似产品，试图在民航市场中占得一席之地。然而，这些创新产品对于航司业绩的拉动作用，似乎并不明显。

亏损收窄，但仍需努力

据预测，2024年三大航预计共亏损47.1亿至64.1亿元，相较于2023年的134.23亿元，亏损同比收窄五成至六成。虽然亏损有所收窄，但航空业仍需努力，才能在这场挑战中脱颖而出。

航空业在这场疫情冲击下，亏损与盈利并存。在亏损的背后，是航司们不断创新的勇气和决心。相信在不久的将来，航空业将走出困境，迎来新的发展机遇。