据Wind数据揭示,去年我国三大航空公司营收均达到历史新高,亏损状况也显著改善。这无疑是航空业的一大喜讯。客公里收益,作为衡量航空公司盈利能力的关键指标,去年表现亮眼,旅客经收入除以收入客公里,航空公司每运输一名旅客每公里所获得的收入均有显著提升。
2016年,中国国航、南方航空、东方航空三家航空公司归属于上市公司股东的净利润合计达到163.77亿元,较上年同期有显著增长。2016年,三大航实现营收1147.92亿元,同比增长2.95%,营业成本963.59亿元,同比增长5.47%,归母净利润50.55亿元,同比增长29.88%。这组数据充分证明了三大航在市场竞争中的强大实力。
2023年,三大航的营收和净利润均大幅增长,主要得益于航空客运需求的回暖。然而,国际客运航班的恢复相对缓慢,国内客运市场整体供过于求,这无疑给航空业的发展带来了一定的挑战。
在南航旗下的厦门航空,上半年营收113.97亿元,同比增长33.6%,净利润亏损额由15.05亿元减少至0.46亿元,亏损收窄幅度高达97%。在三家航空公司中,南航的业绩表现最为优秀,营收金额最高且亏损额最低。国航虽然仍然占据亏损榜首,但其亏损大幅减少至5.79亿元;东航的营收增长最快,同比增长38.13%。
尽管去年的成绩已经相当不错,但与市场预期相比,仍有不小的差距。去年三季报显示,三大航的总利润预计可达195亿元,而实际上,三大航去年四季度不仅没有赚钱,现有利润还减少了40亿元。不过,通过去年的努力,南方航空将与中国国航的利润差距收窄至不到10亿元,表现令人期待。
航司仍在亏损,但幅度相比去年已有显著收窄。2021年上半年,三大航亏损166亿元,客座率水平稳中有微增。国航、东航和南航的总营收达到3653.96亿元,国航和南航前三季度都实现了盈利。民航局指出,今年以来,民航经济运行总体平稳。
年报显示,南方航空去年航油成本占总成本比例从上一年的28.76%下降至24.7%,中国国航和东方航空的航油成本也分别有所下降。随着国际油价稳中有升,航空公司的成本压力有所减小,这对于提升航司的盈利能力有着积极的作用。
随着东航发布半年报,三大航空央企上半年业绩报告悉数公布。合计实现营收1239.5亿元,同比增幅均在30%左右,录得净亏损166.82亿元,同比、环比都有近百亿元的减亏。这表明市场需求旺盛,航空公司有望在票价稳中有升的背景下实现盈利。