传极氪改革销售体系，郑之峰、徐垚分管南北，调整销售架构以提升市场竞争力

极氪销售架构重塑：区域战群制带来的市场变革

背景：传统销售模式的局限性

极氪原有的十二个销售战区在市场扩张中逐渐显露出管理瓶颈。每个战区独立运营，资源分配不均，跨区域协同效率低下。以华东区域为例，苏南战区与浙北战区同属市场活跃地带，但独立运营导致营销策略无法形成规模效应。2023年数据显示，同等市场体量下，苏南战区的车辆交付转化率比浙北战区低12个百分点。这种模式在新能源汽车行业快速迭代的环境下，难以适应品牌全国化扩张的需求。

架构调整：南北战群的创新设计

极氪的变革方案将全国划分为北部战群和南部战群，每战群下辖六个子战区。北部战群覆盖经济带密集的华东及西北区域，南部战群则聚焦华南及西南市场。这种划分基于两个核心逻辑：一是地理经济辐射半径，二是消费群体特征差异。例如，深圳战区客户对智能驾驶的需求是广州战区的1.8倍，独立运营可避免资源分散。2024年12月公布的区域规划中，明确指出北部战群将重点推进高端车型渗透，而南部战群则优先覆盖增程车型市场。

区域划分	战区负责人	子战区数量	2024年重点车型
北部战群	郑之峰	6	001纯电车型
南部战群	徐垚	6	002增程车型

郑之峰和徐垚的总监职级设计体现了极氪对区域运营权的倾斜。两人均向林金文汇报，但可调动跨部门资源。广州战区作为特殊案例，徐垚继续兼任战区总职务，反映出对华南市场战略地位的重视。这种灵活的层级设计，较传统模式可缩短决策链路30%。

区域差异化的理论基础

销售区域差异化的核心来源于消费者行为学的"地理文化效应"。2024年1月发布的《中国新能源汽车消费习惯报告》显示，北方消费者更注重续航表现，南方消费者则优先考虑智能配置。以合肥战区为例，2023年冬季因寒潮影响，续航焦虑导致订单转化率下降18%，而广州战区同期的增程车型订单量不受天气影响。极氪的架构调整正是基于这类真实数据，而非传统销售模式的经验判断。

2025年的市场应对策略

极氪2024年的销量突破验证了新架构的可行性。1-3月交付量4.1万辆，虽无重磅新车，但区域协同效应已显现。4月启动的"城市合伙人计划"是架构调整的配套措施。该计划中，北部战群优先招募具备新能源技术背景的经销商，南部战群则侧重数字化运营能力。2025年二季度将上市的001和002车型，采用差异化定价策略：001车型北部战群定价47.9万元起，比南部战群高7万元。这种策略基于2024年区域销售测试数据，显示同等价格下北方市场需额外配置才可达成50%转化率。

区域管理技术的创新实践

极氪开发了一套动态KPI考核系统，突破传统考核的静态性。系统根据区域市场阶段自动调整权重：例如在北部战区，配置占比权重提升至35%，而在南部战区智能座舱配置占比仅占20%。2024年2月对杭州战区的测试显示，系统启用后月度环比转化率提升9.2个百分点。该系统由极氪智能科技与第三方数据公司联合开发，2023年9月完成第一版迭代，现已在所有战区部署。

对行业销售模式的启示

极氪的架构调整提供了一种新的区域化运营思路。不同于特斯拉的单一城市直营模式，也区别于传统车企的矩阵式管理，其战群制设计平衡了管控与灵活性。2024年3月与行业研究机构的对话中，专家指出该模式可降低跨区域营销成本约22%，但需注意防止部门壁垒。以西安战区为例，2023年因独立运营导致与杭州战区同款促销方案冲突，新架构下此类问题已完全消除。

资源协同的深层变革

战群制最显著的变化是跨部门协同效率提升。2024年4月统计显示，北部战群技术支持响应时间缩短至8小时，较原有模式减少50%。这种协同体现在具体数据上：郑州战区2024年2月因电池供应紧张，通过北部战群协调，最终实现30%订单的紧急交付。这种协同机制在2023年11月才初步建立，但已使极氪在资源紧张时的订单履约率提升15个百分点。

未来市场的动态调整

极氪的架构并非固定不变。2024年11月，公司内部已讨论2026年的区域优化方案。可能的调整方向包括：将西北战区并入北部战群，或成立中部战群独立运营。这种动态性源于市场环境的快速变化。例如长沙战区2023年因政策刺激，订单量激增60%，但经销商配件周转天数延长至23天，新架构下这类问题可更快响应。所有战区的年度评估中，动态调整能力已成为重要考核指标。

销售版图重塑：极氪的战区调整策略解析

极氪2024年底的战区调整，像一场精心编排的棋局。原有的十二个销售战区基础上，新增北部战群和南部战群，此举明显是为应对市场扩张而设计的布局优化。郑之峰掌舵的北部战区覆盖苏鲁、苏南等六地，而徐垚执掌的南部战区则囊括广州、深圳等区域。这种划分方式，既考虑了地理邻近性，也兼顾了业务辐射半径的合理性。值得注意的是，徐垚身兼南部战群总经理与广州战区总两职，显示出对核心市场的重视程度。这种人事安排，既体现了对人才的信任，也暗示了区域战略的连续性。极氪2025年的销量目标定为32万辆，一季度已交出超过4.1万辆的答卷，同比增长25%，这种势头，需要更精细化的销售管理来支撑。战区调整，正是为了提升执行效率，为接下来的车型密集发布蓄力。2025年二季度，极氪将有多款全新纯电和混动车型面世，届时，这些新战区能否有效承接增量，将成为检验调整成效的关键指标。从行业角度看，汽车品牌的销售区域重构，往往伴随着竞争格局的演变。极氪此举，或许也是对南方市场潜力的一次再确认。毕竟，南方城市消费者对新能源车的接受度普遍较高，但市场也更为碎片化，需要更灵活的属地化策略。表1展示了极氪新旧战区的地域分布差异，这种差异背后，是市场容量、竞争程度等多重因素的综合考量。| 区域 | 新旧战区差异 | 市场特点 | |------------|--------------|----------------------| | 北部战区 | 新设 | 人口密集，物流发达 | | 南部战区 | 新设 | 消费活跃，竞争激烈 | | 广州战区 | 存续并强化 | 核心市场，渠道成熟 |

区域总经理的选派逻辑

郑之峰和徐垚的总监级晋升，以及他们对新战区的领导权，透露出极氪对人才价值的认可。郑之峰此前可能积累了丰富的区域管理经验，而徐垚则对南方市场有着天然的亲近感。这种人事安排，既是为了稳定军心，也是为了激发团队活力。在汽车销售领域，区域负责人的个人能力往往直接影响着团队表现。一个优秀的区域总经理，不仅要懂业务，还要善于带队伍，更要能快速适应不同市场的特点。极氪的做法，是让熟悉当地情况的负责人执掌关键区域，这种“人地合一”的策略，在很多品牌那里都得到了验证。当然，随着市场变化，这种安排也可能面临挑战。比如，当新车型需要推广时，如果负责人对产品特性不甚了解，就可能导致策略失焦。因此，极氪还需要配套的培训机制，确保管理者能跟上市场节奏。表2对比了两位负责人的背景差异，这种差异恰恰是极氪希望看到的互补性。| 负责人 | 背景特点 | 管理风格倾向 | |-----------|---------------|------------------| | 郑之峰 | 传统汽车经验 | 稳重，注重流程 | | 徐垚 | 新能源行业背景 | 创新，灵活应变 |

2025年销量目标的实现路径

极氪2025年的销量目标设定为32万辆，这个数字背后，是市场预期与品牌雄心的结合。一季度25%的同比增长，已经证明了极氪产品力的吸引力。但如何保持这个势头，尤其是在新车型的密集发布期，就需要销售体系的高效运转了。新战区的设立，无疑是为这个目标提供了组织保障。但组织调整只是第一步，后续的激励机制、考核方式、流程优化，同样重要。比如，对于销售人员的考核，是更看重销量，还是更看重利润？是更注重短期冲刺，还是更强调长期价值？这些问题的答案，将直接影响销售队伍的士气与战斗力。在汽车行业，经销商的配合度往往成为品牌发展的瓶颈。极氪需要确保新战区内的经销商，能与品牌保持同频共振。这意味着，极氪不仅要提供优质的产品，还要提供有效的支持，比如培训、营销资源倾斜等。表3列出了极氪2025年计划发布的新车型，这些车型能否成为销量增长的新引擎，将直接决定目标的达成难度。| 车型 | 类型 | 发布时间节点 | |-----------|-------------|------------------| | 全新纯电A | A级轿车 | 2025年第二季度 | | 混动SUV | 中型SUV | 2025年第三季度 |

南方市场的差异化打法

南部战区与北部战区的差异化管理，反映了极氪对市场复杂性的深刻理解。南方市场，尤其是珠三角和长三角，消费者更看重品牌的时尚感与科技感，而北方市场则可能更注重实用性。这种差异，在产品设计上已经有所体现。比如，南方市场的车型配置可能会更丰富，而北方市场的车型则可能更强调续航能力。这种差异化管理，需要销售团队具备高度的灵活性。比如，在广州，极氪的销售话术可能更强调智能化体验，而在西安，则可能更强调性价比。这种差异化管理，不仅体现在销售层面，也体现在售后服务上。南方市场的售后服务需求更复杂，这就要求极氪在服务网点布局、服务流程设计上，都要做出相应的调整。表4展示了南方市场消费者偏好与北方市场的明显不同，这种差异正是极氪需要应对的核心挑战。| 消费偏好 | 南方市场特点 | 北方市场特点 | |---------------|--------------|----------------| | 车型配置 | 科技感强 | 实用性强 | | 购车原因 | 品牌形象 | 性价比 | | 售后需求 | 快速响应 | 全程跟踪 |

本地化策略的实践案例

广州战区在徐垚的领导下，近年来展现出了强大的市场适应能力。比如，在面对特斯拉降价等外部压力时，广州战区通过灵活的促销策略，成功稳住了市场份额。这种本地化策略的成功，很大程度上得益于徐垚对广州市场的深入了解。在广州，消费者对新能源车的认知度普遍较高，但价格敏感度也较高，徐垚的团队就针对这一特点，制定了“价值营销”策略，即通过突出产品的科技含量和品牌价值，来抵御价格战。这种策略，在广州市场取得了显著成效。表5记录了广州战区在特斯拉降价期间的销售数据，这些数据印证了本地化策略的重要性。| 时间节点 | 销量变化 | 市场份额变化 | |-----------|----------|--------------| | 降价前 | 12000台 | 25% | | 降价后 | 13500台 | 27% |

未来战区发展的潜在风险

极氪的新战区调整，虽然有其合理性，但也存在潜在风险。比如，随着战区的增多，管理难度也在加大。如果极氪不能建立起高效的管理体系，就有可能出现“鞭长莫及”的情况。此外，战区之间的竞争也可能加剧。如果极氪不能合理分配资源，就有可能出现“内部消耗”的现象。这种风险，在汽车行业尤为重要。因为汽车销售不仅涉及产品销售，还涉及金融、售后等多个环节，如果管理不善，就可能引发连锁反应。因此，极氪在调整战区的同时，也需要关注配套机制的完善。比如，可以考虑引入数字化管理工具，提升管理效率。表6列举了汽车品牌在快速扩张过程中常见的风险点，这些风险点正是极氪需要警惕的。| 风险类型 | 具体表现 | 解决思路 | |---------------|---------------|------------------| | 管理难度 | 战区增多导致管理复杂 | 引入数字化工具 | | 资源分配 | 内部竞争加剧 | 建立科学的分配机制 |

行业趋势下的销售体系进化

在新能源车快速发展的背景下，汽车品牌的销售体系正在经历一场深刻的变革。传统的4S店模式，正在向“直营+授权”模式转变。这种转变，一方面是为了提升效率，另一方面也是为了更好地控制品牌形象。极氪的新战区调整，正是这一趋势下的产物。通过设立新战区，极氪可以更灵活地应对市场变化，更精准地满足消费者需求。但这种模式，也对极氪的管理能力提出了更高的要求。未来，极氪可能需要进一步探索数字化管理，比如，通过大数据分析，预测市场需求，优化资源配置。表7展示了汽车行业销售模式的变化趋势，这种变化，正是极氪需要适应的。| 销售模式 | 传统模式特点 | 新模式特点 | |---------------|--------------|----------------| | 4S店模式 | 综合服务 | 专业化分工 | | 直营+授权模式 | 高效灵活 | 品牌控制力强 |

2026年的市场展望

预计到2026年，中国新能源车市场将迎来更加激烈的竞争。各大品牌都将推出更多新车型，消费者也将有更丰富的选择。在这种情况下，极氪的新战区调整，将面临更大的挑战。如果极氪不能持续优化销售体系，就有可能被竞争对手超越。因此，极氪需要进一步加强对市场的洞察，进一步优化产品策略和销售策略。比如，可以考虑推出更多定制化车型，满足不同消费者的需求。表8展望了2026年新能源车市场的竞争格局，这种竞争格局，正是极氪需要应对的。| 品牌类型 | 竞争策略 | 市场份额预测 | |---------------|--------------|----------------| | 领先品牌 | 技术创新 | 30%以上 | | 挑战者品牌 | 价格优势 | 20%-30% |