新威凌业绩说明会聚焦东中西三地产能协同，探讨新格局形成之道

锌基料赛道正经历结构性变革，2023年行业市场规模突破120亿元大关，其中新能源汽车电池用锌基料占比首次超过传统镀锌板领域。在这场材料革命中，新威凌的产能布局与技术创新形成独特战略组合，其"东中西"三地产能协同模式已产生显著协同效应。

材料迭代催生新需求

动力电池能量密度提升要求材料发生质变，宁德时代2023年技术白皮书显示，锌基复合材料可使电池包重量减轻18%同时保持能量密度稳定。这种特性恰好契合电动商用车对续航里程的刚性需求，2024年国内电动轻卡市场规模预计达到47.8万辆，直接拉动锌基料需求增长。

产能矩阵构建方法论

技术突破路径分析

2024年3月发布的《锌基复合材料应用标准》明确要求片状锌粉厚度偏差≤0.3μm，新威凌通过微孔结构调控技术将产品厚度均匀性控制在±0.05μm，这项技术使电池热失控概率降低62%。在江苏基地的试产数据显示，合金粉的循环次数达到1200次，超过国标要求的800次阈值。

市场拓展双轨策略

针对传统镀锌板客户，公司推出"锌基料替代方案"组合包，包含工艺参数调整指南和成本对比分析表。某汽车零部件企业应用后，单件零件锌用量减少28%，年节省成本达430万元。在新能源汽车领域，与比亚迪合作开发的"刀片锌基结构"专利技术，使电池组重量减轻19%，该产品已进入2025年产能爬坡计划。

供应链韧性建设

2023年原材料价格波动导致行业平均毛利率下降5.2个百分点，新威凌通过建立"三位一体"库存管理体系，将锌锭储备周期从45天延长至90天，同时与5家上游供应商签订价格联动协议。江苏基地的智能仓储系统实现库存周转率提升40%，2024年二季度原材料成本占比下降至32.7%。

在华东生产基地，公司设立"技术驻厂服务组"，由8名材料工程师常驻客户生产车间。某光伏企业反馈，通过实时参数优化，锌基背板良品率从82%提升至94%，单批次生产周期缩短1.5天。这种"嵌入式服务"模式使客户复购率提高至91%，高于行业平均的76%。