蔚来智驾调整，任少卿主管新大模型部门，聚焦问题定义与基础研究

蔚来智驾部门架构调整，聚焦核心问题与基础研究

近日，蔚来在智能驾驶领域进行了一次重要的架构调整，旨在强化问题定义与基础研究。这一变动背后，是对技术深度的追求和对市场需求的敏锐洞察。

新大模型部门成立，任少卿主管

据悉，蔚来新设立了一个大模型部门，并由智能驾驶研发副总裁任少卿直接主管。这一举措标志着蔚来在智能驾驶技术上的又一重要布局。

技术委员会强化平台易用性与稳定性

一位接近蔚来的人士透露，新设立的技术委员会将作为中台，致力于提升平台的易用性和稳定性。这一调整旨在为用户提供更加流畅、高效的智能驾驶体验。

“战备架构”加速智驾方案量产交付

另一位知情人士分析称，调整后的架构是一个“战备架构”，目的是为了尽快提高智驾方案的量产交付速度。这一策略有助于蔚来在智能驾驶领域抢占先机。

人工智能平台提供基础设施支持

蔚来还拥有一个人工智能平台，为智驾研发提供云端算力、数据闭环等基础设施支持。该平台负责人为白宇利，将继续发挥关键作用。

人事变动背后的原因

本月早些时候，有消息称蔚来计划在2025年1月推送Banyan 3.1.0版本的智能系统，该系统将实现首次推送用于智能驾驶的端到端大模型架构。然而，今年7月，蔚来宣布旗下全球首颗车规5nm高性能智驾芯片“蔚来神玑NX9031”流片成功，这标志着蔚来已实现硬件芯片/底层软件自主设计。

主动调整应对技术变革

对于这一人事调整，蔚来回应称，这是为了确保先进功能更好地交付给用户，同时满足业务多平台、多功能的业务需要，和敏捷地应对技术和产品的快速变化，进行的主动调整。

蔚来智驾新部门：技术委员会的诞生与使命

在汽车智能化的大潮中，蔚来汽车的新部门——智驾新部门应运而生。这个部门的核心目标，便是聚焦于应用解决方案，为用户提供更加稳定、易用的智能驾驶体验。据内部人士透露，新设立的技术委员会将扮演中台角色，致力于提升平台的易用性和稳定性，确保智能驾驶技术的顺利落地。

架构调整：战备状态下的快速响应

据了解，此次架构调整被形容为一个“战备架构”，旨在加快智驾方案的量产交付速度。调整涉及大模型部、部署架构与方案部、时空信息部等多个子部门。例如，智能驾驶研发副总裁任少卿将接替彭超，直管大模型部；陈昆盛将接替秦海龙，成为部署架构与方案部负责人。而时空信息部负责人袁弘渊已离职，张红霞接管其工作，成为可能的继任人选之一。

人工智能平台：云端算力与数据闭环

蔚来不仅建立了技术委员会，还拥有一个人工智能平台，为智驾研发提供云端算力、数据闭环等基础设施支持。这个平台负责人不变，仍为白宇利。在加入蔚来之前，张红霞曾在百度工作，她的经验和知识将为蔚来智驾新部门带来新的活力。

人事变动：虚拟战队助力交付

彭超和秦海龙将被替换为方案负责人，组成虚拟战队，专注于交付工作，并向任少卿汇报。这一调整意味着方案负责人不再直接带团队，也不再负责核心业务，但有权参与团队内成员的绩效评定。这种灵活的组织结构，有助于提高团队的协作效率和响应速度。

智能系统升级：Banyan 3.1.0版本即将推送

据悉，蔚来计划在2025年1月推送Banyan 3.1.0版本的智能系统。该系统将实现首次推送用于智能驾驶的端到端大模型架构，标志着蔚来端到端智驾“虽迟但到”。这一升级将为用户带来更加智能、高效的驾驶体验。

自主研发：蔚来神玑 NX9031芯片流片成功

今年7月，蔚来宣布旗下全球首颗车规5nm高性能智驾芯片“蔚来神玑 NX9031”流片成功。这标志着蔚来在硬件芯片/底层软件方面实现了自主设计，为未来智能驾驶技术的发展奠定了坚实基础。

人事调整背后的原因

据晚点Auto报道，蔚来智能驾驶研发团队的人事变动，主要是因为智驾方案的交付效果未达预期、“端到端”智驾方案落地进展较为缓慢。蔚来对此回应称，这是为了确保先进功能更好地交付给用户，同时满足业务多平台、多功能的业务需要，和敏捷地应对技术和产品的快速变化，进行的主动调整。

蔚来智驾新部门的未来展望

随着智驾新部门的成立和架构调整，蔚来在智能驾驶领域的布局更加清晰。未来，蔚来将继续加大研发投入，推动智能驾驶技术的创新和发展，为用户提供更加安全、便捷的出行体验。