华为明年将量产一段式端到端智驾ADS 4.0，实现自动驾驶新突破

段式智驾ADS 4.0：华为自动驾驶新篇章

在智能驾驶技术的演进之路上，华为正悄然布局，一项名为“一段式端到端智驾ADS 4.0”的新技术即将问世。这项技术将实现自动驾驶的全新突破，为行业带来一股清新的风潮。

一段式端到端：信息无损，黑盒属性明显

所谓一段式端到端，即把智驾的感知、预测决策、规划等多个模块合为一体，信息无损程度更低。然而，这也使得其“黑盒”属性更为明显，即其内部工作原理难以被外界理解。与之相对的是“两段式端到端”，它保留了感知、规划两个模型，并通过人工方式连接，信息传输有所损失，但模型的可解释性更高。

行业共识：技术融合，硬件支持，数据驱动

行业人士普遍认为，端到端与多模态大模型的结合是一个长期工程，需要车端硬件的支持，以及更多数据用以训练。这也或许是华为成立新的技术开发部门的原因，用组织调整支撑更长期的技术研发。

华为布局：OneModel方案与端到端技术

今年7月，华为已经从车BU感知、规划等部门中抽调人手开发当下行业火热的OneModel方案，不过目前还没有形成实体组织部门。而即将推出的“一段式端到端”方案，将是华为预计明年推出的智能驾驶系统ADS 4.0版本的重要能力。

技术团队：多领域精英，前沿技术引领者

DoNews12月6日消息，据36氪报道，华为车BU智能驾驶产品线成立了一个技术开发部，与感知、规划控制等技术部门平行。该部门由AR地图业务老将郦光丰带队，团队规模在50人左右，其中还包括两位通过华为“天才少年”招聘计划加入的工程师，分别负责规划控制、大模型方向。

技术演进：端到端与大模型的结合

报道援引内部人士的猜测称，该团队负责端到端与大模型的结合等——而这将是更加前沿的智驾技术演进方向。

探索前沿：华为智驾ADS 4.0的技术革新

华为智驾ADS 4.0，作为自动驾驶领域的新锐力量，其技术创新引人瞩目。在这一版本中，华为采用了独特的一站式解决方案，将智驾的感知、预测决策、规划等多个模块有机融合，实现了信息的高效无损传递。

端到端架构：信息无损，提升效率

华为智驾ADS 4.0采用了一段式端到端架构，这一设计使得信息在各个模块之间的传递更为直接，无损程度更低。与此同时，这种架构的“黑盒”属性也更加明显，即其内部工作流程对外部用户并不完全透明。

对比传统：华为智驾ADS 4.0的优势体现

与目前市场上的“两段式端到端”方案相比，华为智驾ADS 4.0在保留了感知和规划两个核心模型的基础上，通过人工方式连接，实现了信息传输的优化，同时提高了模型的可解释性。

研发进展：华为车BU的技术布局

为了支撑这一前瞻性的技术发展，华为在今年的7月，从车BU的感知、规划等部门中抽调了技术骨干，成立了专门的技术开发部。这个部门由AR地图业务资深专家郦光丰领导，团队规模约50人，其中包括两位通过华为“天才少年”计划加入的工程师，分别专注于规划控制和大数据模型方向。

内部解读：端到端与大模型的未来演进

据悉，该技术开发部主要负责将端到端与大模型技术相结合，这被视为智驾技术发展的新方向。据内部人士透露，这一团队的工作成果将为华为智驾ADS 4.0的未来版本提供强有力的技术支撑。

行业洞察：技术融合，推动自动驾驶新纪元

行业人士普遍认为，端到端与大模型的结合是一个长期工程，不仅需要车端硬件的支持，还需要大量的数据来训练模型。华为的这一技术布局，无疑将推动自动驾驶行业迈向新的纪元。

通过以上内容，我们不仅深入了解了华为智驾ADS 4.0的技术特点，还见证了华为在自动驾驶领域的持续探索和创新。华为的这一举措，不仅彰显了其作为行业领导者的地位，也为自动驾驶的未来发展提供了新的思路和方向。