成立5年未交出满意答卷，毫末智行在丢单后裁员，引发行业关注

市场风云变幻：毫末智行订单缩减，裁员风波再起

知情人士透露，目前毫末智行在手订单仅剩坦克500和坦克700，以及需选装智驾功能的哈弗骁龙MAX。受摩卡事件影响，公司深知蓝山订单的重要性，投入大几千万资金，将核心资源集中于该项目。然而，2023年底因效果不佳，公司甚至更换研发团队，董事长亲自带队攻坚难题。

裁员风波背后：降本增效，聚焦核心业务

据官方资料显示，毫末智行在职人员近千人，研发团队占比90%以上。据此推算，本次裁员人数约数十人。11月下旬，网上传言毫末智行裁员，引发行业关注。据了解，裁员涉及市场、公关、行政、人力等职能人员，比例高达50%。为保障量产项目稳定交付，研发人员基本未受波及，而L4级别低速无人小车研发团队则已开始裁员。

挑战重重：融资规模不及对手，市场竞争激烈

2023年，毫末智行融资规模为数亿人民币，远不及其他智驾企业动辄上亿美元的投资规模。如今，长城汽车将智驾订单开放给所有供应商，毫末智行在基础方案上面临大疆和Momenta等强劲对手，胜算不大。自动驾驶赛道火热，智驾市场进入竞争期，毫末智行稍有不慎就可能落后。

聚焦核心业务，持续提升经营效率

面对困境，毫末智行表示，正在依据业务发展进行正常组织调整，聚焦核心业务和客户交付，降本增效，持续提升经营效率，激活组织活力。未来，毫末智行将继续加大研发投入，高质量完成客户交付工作。

魏牌摩卡事件：裁员风波背后，毫末智行面临挑战

知情人士透露，原本摩卡车型搭载毫末智行方案，但由于多次拖延，最终砍掉了城市领航功能。此次裁员由长城汽车副总裁主导，旨在降本增效。毫末智行曾努力争取魏建军亲自试车，但效果并不理想。

行业洞察：自动驾驶赛道竞争激烈，毫末智行需迎难而上

在华为和小鹏相关功能逐步落地的2022年，毫末智行曾宣布旗下城市辅助驾驶系统率先落地魏牌摩卡激光雷达版。然而，面对市场竞争和挑战，毫末智行需迎难而上，努力提升自身实力。

未来展望：聚焦核心业务，持续提升研发能力

在2023年底第九次毫末AI DAY上，毫末智行曾公开表示，搭载城市领航辅助驾驶的魏牌蓝山将在2024年第一季度正式上市。然而，裁员风波和订单缩减等问题，让毫末智行未来面临更多挑战。面对困境，毫末智行需聚焦核心业务，持续提升研发能力，以应对市场竞争。

内部人士透露，当前毫末智行正面临挑战，其核心项目订单锐减。主要订单仅限于坦克500、坦克700及哈弗骁龙MAX的部分车型，且须选装智驾功能。

挑战与投入：蓝山项目的艰难支撑

受摩卡事件影响，毫末智行深知蓝山项目的重要性，为此投入巨额资金，集中公司核心资源。2023年底，项目效果不佳，公司甚至更换研发团队，董事长亲自带领攻坚。

尽管如此，毫末智行于2023年5月公布的数据显示，公司员工近千人，研发团队占比超90%，裁员人数预估约数十人。

市场变动：订单流失与行业竞争

据11月3日的消息，网上流传出毫末智行裁员的消息。而魏牌摩卡高阶智驾版本的跳票，更是凸显了公司在市场上的困境。

2023年4月，毫末智行与三家主机厂签订定点合同，其中包括一家深圳新能源商用车公司和一家韩国车企。然而，元戎启行的方案已实现，而毫末智行的部分功能如识别红绿灯等仍存在问题。

长城汽车董事长魏建军最终选择元戎启行而非毫末智行，这一决策使得毫末智行在蓝山项目上失去了订单。

裁员影响：职能与研发人员调整

据了解，毫末智行第一波裁员涉及市场、公关、行政、人力等部门，裁员比例约为50%。为保障量产项目的稳定交付，研发人员基本未受影响，而L4级别低速无人小车研发团队却已开始调整。

尽管2023年毫末智行融资数亿人民币，但与同行业相比，资金规模较小。长城汽车将智驾订单开放给所有供应商，毫末智行面临着来自大疆和Momenta的竞争压力。

公司回应：聚焦核心业务与客户交付

面对质疑，毫末智行回应称正在根据业务发展进行正常组织调整，聚焦核心业务和客户交付，降本增效，持续提升经营效率。公司强调将继续加大研发投入，确保高质量完成客户交付。

在第九次毫末AI DAY上，公司曾高调宣传搭载城市领航辅助驾驶的魏牌蓝山将于2024年第一季度上市。然而，订单的流失让公司陷入了困境。