东风日产英菲尼迪停产，负责人转岗至启辰，国产线或面临调整

市场变局下的英菲尼迪：国产停产，新篇章或将开启

东风日产内部透露，英菲尼迪品牌或将停止国产，这一消息在汽车行业引起了广泛关注。据悉，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，而日产中国将全权接手，将英菲尼迪重新定位为纯进口品牌。

合资困境：研发与市场感知能力的错位

合资品牌在中国市场的困境，实际上反映的是研发能力与市场感知能力之间的不匹配。任正非曾言，“让听到炮声的人呼唤炮火”，但合资品牌的决策链条过长，从市场终端到决策端的反馈过程复杂，往往导致产品决策滞后。

战略调整：东风日产甩掉“包袱”，聚焦核心品牌

东风日产选择放弃英菲尼迪，或许是为了减轻市场和资金的压力。将有限的资源投入到日产和启辰品牌上，或许将是一条更为明智的道路。

博弈与合作：中外双方竞争模式的反思

这一过程中，中外双方的博弈也引发了对高效竞争模式的反思。消息显示，原东风日产英菲尼迪品牌中方一把手王保军已转任东风日产启辰事业总部总部长，其它相关员工也在寻求新的发展方向。

绝版车型？东风日产生产的东风英菲尼迪或成历史

目前由东风日产生产的东风英菲尼迪车型，或将成为绝版。英菲尼迪退出国产序列，在中国市场采取轻资产运营，看似无奈，却也透露出品牌对中国市场的重新思考。

新能源与智能化：市场变局中的英菲尼迪

中国市场已转向新能源和智能化的竞争轨道，而英菲尼迪似乎在这场变局中显得有些被动。据数据显示，英菲尼迪10月份国内销量仅为255辆，今年1-10月累计销量不足2000辆。

未来展望：英菲尼迪的转型之路

面对市场变革，英菲尼迪的转型之路将充满挑战。如何在中国市场找到自己的定位，如何跟上新能源和智能化的步伐，将是英菲尼迪在未来需要解决的关键问题。

行业洞察：东风日产的转型策略

东风日产此次的战略调整，反映出汽车行业在市场环境变化下的深度洞察。聚焦核心品牌，优化资源配置，东风日产的转型策略值得行业借鉴。

来源：汽车行业内部数据

东风日产英菲尼迪停产背后的市场演变

随着东风日产宣布英菲尼迪品牌停产，这一消息在汽车行业引起了广泛关注。从内部消息人士处得知，英菲尼迪或将退出国产，东风日产将不再生产该品牌车型。这一转变背后，反映的是合资品牌在中国市场所面临的挑战与机遇。

合资品牌困境：研发与市场感知的脱节

东风日产的战略调整：资源聚焦日产与启辰

东风日产选择停产英菲尼迪，将有限的资源投入到日产和启辰品牌上，这在一定程度上是对市场变化做出的战略调整。此举旨在减轻市场和资金压力，提高品牌竞争力。

中外博弈与轻资产运营

英菲尼迪退出国产序列，转向轻资产运营，这一决策背后也反映了中外双方的博弈。这种竞争模式显然不是高效的，对于东风日产而言，或许是一种解脱。

员工转岗与品牌转型

随着英菲尼迪品牌的停产，原东风日产英菲尼迪品牌中方一把手王保军已转任东风日产启辰事业总部总部长。其他相关员工也面临着内部转岗或寻找外部机会的挑战。

市场转型与英菲尼迪的无奈选择

英菲尼迪退出国产序列，转向轻资产运营，是一种无奈的被迫选择。中国市场已经转向新能源和智能化，而英菲尼迪似乎未能及时调整策略，适应市场变化。

销量数据揭示市场现状

英菲尼迪10月份在国内销量仅为255辆，其中QX60卖出214辆，QX50卖出41辆。今年1-10月累计总销量为1919辆，全年累计销量仅为5824辆。这些数据揭示了英菲尼迪在中国市场的困境。