商务部对欧盟终裁反补贴调查结果表示不认同，不接受

欧盟终裁反补贴调查：结果公布，中方表示不认同

当地时间10月29日，欧盟委员会宣布结束针对中国进口电动汽车的反补贴调查，并决定对相关产品征收为期五年的最终反补贴税。这一决定预计将于当地时间30日在《欧盟官方公报》上公布，反补贴税将于31日起正式实施。

反补贴税率：差异明显，影响深远

根据此次调查，被抽样的中国出口生产商将被征收不同幅度的反补贴税。具体来看，比亚迪将被征收17.0%的关税，吉利为18.8%，上汽集团高达35.3%。其他未列入名单的合作公司需承担20.7%的关税。在提出个别审查申请后，特斯拉将被征收7.8%的关税；所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。

磋商进行时：寻求建设性解决方案

目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商，希望欧方以建设性态度与中方共同推进，按照“务实、平衡”的原则，相互照顾核心关切，尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。

中方立场：不认同，不接受

面对这一裁决结果，中方表示不认同、不接受，并已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

评论与回应：欧方态度与中方立场

问：当地时间10月29日，欧委会公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果。请问中方对此有何评论？

答：我们注意到欧方发布的公告。中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。

同时，我们也注意到，欧方表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端，也一直在为此做出最大努力。

一、欧委会反补贴税终裁：电动汽车行业面临挑战

在全球经济一体化的大背景下，中国电动汽车产业正逐步崭露头角。然而，近期欧盟委员会宣布了对中国进口电动汽车的反补贴调查终裁，决定征收为期五年的反补贴税。这一决议无疑给中国电动汽车出口企业带来了重重压力。

二、中方企业应对策略：多元化布局，提升竞争力

面对欧盟的反补贴税，中国电动汽车企业不应坐以待毙。

• 拓展新兴市场：寻求与东南亚、南美等新兴市场的合作，以减少对欧盟市场的依赖。
• 技术创新：加大研发投入，提升产品技术含量和附加值，以赢得市场竞争力。
• 本土化战略：在欧盟内部寻求合作伙伴，开展本土化生产，降低关税成本。

三、案例分析：特斯拉的应对之道

特斯拉作为在华电动汽车市场的领军者，在面对欧盟反补贴税时采取了积极的应对策略。

• 积极沟通：特斯拉与欧委会进行了多次沟通，争取获得更优惠的税率。
• 本土化生产：特斯拉在荷兰建立了工厂，以便降低关税成本。
• 技术创新：特斯拉不断推出新技术，以提升产品竞争力。

四、未来展望：中国电动汽车产业的转型升级

随着全球汽车产业的变革，中国电动汽车产业正迎来新的发展机遇。

• 市场多元化：中国电动汽车企业将积极拓展全球市场，减少对单一市场的依赖。
• 技术创新：中国电动汽车企业将加大研发投入，推动产业升级。
• 政策支持：我国政府将继续加大对电动汽车产业的政策支持，以促进产业健康发展。