比亚迪100%持股腾势汽车，合资变自主，品牌升级

腾势汽车：从合资到自主，品牌升级之路

2021年底，比亚迪与奔驰携手，为腾势汽车注入了新的活力。双方共同增资10亿元，注册资本攀升至77.6亿元。此举标志着腾势汽车的战略布局迎来了新的转折点。比亚迪宣布与奔驰签署股权转让协议，调整腾势新能源架构。协议达成后，比亚迪和奔驰将分别持有腾势90%和10%的股份，计划于2022年年中完成。2022年7月，腾势完成股权变更，标志着腾势汽车正式从外资公司变更为公司，由合资车企变为自主品牌车企。

腾势汽车：合资背景下的挣扎与崛起

腾势新能源成立于2011年，由比亚迪与梅赛德斯—奔驰共同设立，分别持股50%。腾势汽车被誉为中国第一个造车新势力，承载着双方对新能源汽车市场的美好愿景。然而，在合资背景下，腾势汽车的发展并非一帆风顺。数据显示，2016年至2021年，腾势汽车累计亏损超过40亿元。自2014年首款量产车型腾势300上市以来，腾势汽车销量始终低迷，几乎淡出了公众视野。

腾势汽车：比亚迪的“高端”布局

随着比亚迪对腾势汽车的全面控股，腾势汽车的战略发展方向由比亚迪主导，奔驰协助支持。此后，腾势汽车成为比亚迪的高端品牌，陆续推出了腾势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等车型。9月9日，比亚迪披露投资者关系活动记录表显示，腾势汽车今年的累计销量达79894辆，腾势D9的销量已突破20万辆，成为最快达成这一销量成就的新能源豪华MPV。

对于腾势汽车的这一变化，比亚迪方面表示，目前没有相关信息。然而，从腾势汽车的发展历程来看，比亚迪对腾势汽车的“高端”战略布局已初见成效。自成立以来，比亚迪和奔驰多次为腾势增资续命，股权比例一直保持在50:50。如今，比亚迪全面控股腾势汽车，无疑将为腾势汽车带来更多的发展机遇。

从合资到自主，腾势汽车的品牌升级之路充满挑战。然而，在比亚迪的全面控股下，腾势汽车有望实现更大的突破。未来，腾势汽车将如何发挥比亚迪的技术优势，打造更具竞争力的产品，值得我们期待。在新能源汽车市场日益激烈的竞争中，腾势汽车能否脱颖而出，成为行业领军品牌，让我们拭目以待。

在新能源汽车的浪潮中，腾势新能源以其独特的姿态，悄然引领着行业的技术革新。2021年底，比亚迪与奔驰的携手，为腾势注入了新的活力。

腾势的蜕变：从合资到独立

腾势新能源，这个由比亚迪与梅赛德斯—奔驰共同设立的品牌，自2011年成立以来，便承载着双方的期望。然而，在经历了多次股权调整后，2022年7月，腾势终于完成了从合资到独立的蜕变。这一变革，不仅标志着腾势品牌的新生，更是比亚迪在新能源汽车领域战略布局的重要一步。

技术革新：腾势的硬核实力

腾势的独立，离不开其在技术上的不断创新。作为比亚迪的高端品牌，腾势在电池技术、电机技术、智能驾驶等方面，都展现出了强大的实力。

以腾势D9为例，这款豪华MPV在动力系统上采用了比亚迪自主研发的永磁同步电机，最大功率达到180kW，最大扭矩达到380N·m，百公里加速仅需8.5秒。同时，腾势D9还配备了比亚迪的刀片电池技术，电池能量密度更高，续航里程更长。

市场表现：腾势的崛起之路

腾势的独立发展，不仅带来了技术上的突破，更在市场上取得了显著的成绩。2022年，腾势汽车累计销量达到79894辆，其中腾势D9的销量已突破20万辆，成为最快达成这一销量成就的新能源豪华MPV。

这一成绩的背后，是腾势对市场的精准把握和对消费者需求的深刻理解。腾势D9凭借其豪华的内饰、宽敞的空间、卓越的性能，赢得了消费者的青睐。

未来展望：腾势引领新能源未来

随着新能源汽车市场的不断壮大，腾势将继续发挥其在技术、产品、品牌等方面的优势，引领新能源未来。未来，腾势将推出更多具有竞争力的车型，满足消费者多样化的需求，为推动我国新能源汽车产业的发展贡献力量。

腾势的独立发展，不仅是一个品牌的崛起，更是中国新能源汽车产业迈向世界舞台的重要标志。相信在不久的将来，腾势将以其独特的魅力，引领新能源的未来。