极氪新车连推难保值，车主无奈低价抛售

市场动态：新车保值率堪忧，车主无奈低价抛售

记者近日调查发现，2024款极氪001在二手车平台上报价区间已降至17.6万-31.98万元，远低于新车售价的26.9万-32.9万元，部分车型折价幅度甚至高达六折。与此同时，极氪品牌新车发布后，老车主们的诉求未得到有效解决，导致他们在二手车市场上的“二手”新车型源源不断涌现。

车主维权：诉求未果，群情激愤

8月28日，据南方都市报报道，极氪举办新车发布会，推出2025款极氪001、极氪007。发布会当天，极氪老车主涌入直播间“讨说法”，并于次日聚集在杭州极氪总部，要求极氪给予老车主补偿。然而，半个月过去了，老车主们的诉求仍未得到满足，他们在微信群聊中商讨维权方式，希望讨回“公道”。

其他品牌对比：特斯拉Model 3与理想L7 Air表现亮眼

与此同时，对比其他品牌，如特斯拉Model 3和理想L7 Air，在瓜子二手车等平台上的保值率表现较好。一辆行驶里程为0.46万公里的2023款特斯拉Model 3，售价为21.03万元，仅降价2万元就轻松售出；而一辆2023款理想L7 Air，行驶里程为0.46万公里，售价为24.81万元，折价幅度为八折，但该车新车指导价为30.18万元，已有一年半的历史。

二手车市场：极氪其他车型同样面临折价压力

除了2024款极氪001，极氪品牌其他车型在二手车市场上同样面临折价压力。例如，一辆2022款极氪001，新车售价为34.9万元，目前挂牌价仅为19.58万元。这一现象不禁让人担忧，极氪品牌在二手车市场上的保值率是否会持续下滑。

老车主维权：希望极氪给予适当补偿

面对困境，部分老车主在“杭州极氪韭菜群”中表示，自己已经低价卖掉了刚入手半月的极氪001，对极氪品牌的失望溢于言表。极氪为老车主们提供的1万元购车抵用券并未起到安抚作用，他们希望极氪能够给予适当的补偿，而非1万元新车购车券。

极氪保值率问题亟待解决

随着极氪品牌新车发布后保值率问题逐渐显现，老车主维权诉求未果，使得他们在二手车市场上的“二手”新车型不断增加。极氪品牌需关注这一问题，采取措施提升新车保值率，以稳定消费者信心。同时，极氪应积极回应老车主诉求，给予适当补偿，以维护品牌形象。

案例一：2024款极氪001保值率低，车主纷纷抛售

近期，记者发现，在瓜子二手车、汽车之家、懂车帝等二手车平台上，已经有多辆2024款极氪001被挂出，报价区间在17.6万至31.98万元之间，而新车售价区间为26.9万至32.9万元。这表明，部分车辆的市场折价幅度高达六折。其中，一辆行驶里程仅为100公里的“99成新”车，车主甚至刚入手就选择了转卖二手，反映出车主对2024款极氪001保值率的担忧。

案例二：极氪老车主维权无果，呼吁补偿

在名为“杭州极氪韭菜群”的微信群聊里，购买了2024款极氪001车型的老车主们群情激愤，他们在商讨如何能讨回“公道”。一方面，老车主们对极氪的保值承诺表示失望，另一方面，他们希望能够得到合理的补偿，以弥补购车带来的损失。

案例三：特斯拉、理想等品牌保值率优于极氪

与极氪相比，其他品牌的保值率显然更高。以特斯拉为例，一辆行驶里程为0.46万公里的2023款特斯拉Model 3在瓜子二手车刚刚被预定，售价为21.03万元，而全新版本售价为23.19万，降价2万元就轻松售出。另外，一辆2023款理想L7 Air的二手车售价为24.81万元，新车指导价为30.18万元，相当于八折出手，但该车于2023年2月28日正式发售，距今已有一年半的时间。

案例四：极氪其他车型保值率亦受影响

值得一提的是，不仅2024款极氪001的二手车折价挂售，极氪其他车型在二手车交易平台也是“打折促销”。例如，一辆2022款极氪001，新车售价34.9万元，目前挂牌价仅19.58万元。这些数据表明，极氪在二手车市场的保值率受到了严重影响。

此外，一些车主在无奈之下选择低价抛售，一位车主表示，自己已经卖掉了刚入手半月的极氪001，“别说了，亏大了。”这辆“旧款新车”成了他们眼中的“烫手山芋”。