宝马退出价格战，降价策略未提升销量，市场表现陷入困境

市场风云变幻，宝马销量下滑背后的深层原因

2020年时，中国市场乘用车销量为2017.8万辆，BBA在华销量约228万辆，占比达到11.29%；但到了2023年，中国市场乘用车销量增长至2606.3万辆，BBA在华销量却只有232万辆，占比下降至8.9%。短短3年间，BBA已经失去约2.4%的市场份额。

宝马冰淇淋事件：品牌形象受损，消费者信任度下降

去年，宝马因冰淇淋事件一度处于风口浪尖上。当时，有网友爆料称，上海车展的宝马MINI展台工作人员发放冰淇淋时，疑似区别对待中国和外国访客。当中国女孩在宝马mini站台询问免费发放冰淇淋，却被告知已经没有了。没想到，当随后有外国人索要时，宝马工作人员不但拿出冰淇淋，还热情接待。

在今年央视315晚会中，华晨宝马旗下5系车型由于传动轴质量问题遭到点名。随后，宝马集团发布官方声明表示该现象不会影响驾驶安全，并会给消费者满意的答复，但消费者对宝马品牌的信任度已经大打折扣。

宝马退出价格战，销量依旧不尽如人意

尽管宝马退出价格战意在终止销量下滑，但销量依旧不尽如人意。尽管宝马曾为了减轻经销商压力，推出过降低批售任务等措施，并在二手车销售、经销商培训和融资等方面提供了一系列支持，但依旧没能改善经销商们的处境。

宝马新能源汽车战略发展缓慢，错失市场先机

宝马集团内部对新能源电动化战略态度过于谨慎，宝马纯电动战略发展被迫放缓推进，并将主要精力放在了插电混合动力车型方面。而在此期间，新能源汽车市场正在快速发展，宝马错失了抢占市场先机的机会。

随着新能源汽车的崛起和消费者购车观念的日益理性化，宝马的品牌优势似乎不再那么坚不可摧。在价格战后，宝马在不少用户心目中档次明显下降，甚至不少人认为宝马已经不能成为身份的象征。

宝马降价策略难保销量，经销商陷入困境

据彭博新能源财经数据显示，在过去三年时间里，国际传统汽车制造商在中国市场丢失了近20%的市场份额，而这些失去的市场份额正被中国的传统车企和新势力占领。

宝马遭遇挑战：市场地位受冲击

价格战失利：市场份额难以提升

新能源汽车布局：寻找新的增长点

面对市场变化，宝马选择退出价格战，并开始将主要精力放在新能源汽车上。2011年，宝马正式发布新能源汽车品牌——宝马“i”品牌，并推出了宝马i3和i8两款车型。然而，由于宝马纯电动战略发展放缓，宝马在新能源汽车领域的市场份额并不理想。

由于亏损严重，不少宝马经销商选择退网，导致宝马品牌渠道受损，形成恶性循环。据中国电子商会旗下的消费服务保障平台消费保的投诉数据显示，截至2024上半年，宝马品牌相关的有效投诉数量为446件，投诉量呈逐年递增趋势。

传统豪车品牌面临挑战：BBA集体销量下滑

宝马并非唯一陷入困境的传统豪车品牌。2024年上半年，奔驰在华销量下滑6.52%，大众集团交付量下降7.4%，保时捷销量下滑高达33%。这表明，传统豪车品牌在中国市场正面临前所未有的挑战。

面对市场变化和挑战，宝马需要寻找新的增长点和护城河。降价、提高品质、加强售后服务以及加大新能源汽车布局，都是宝马可以考虑的策略。然而，要想真正实现转型，宝马还需要在品牌形象、产品创新和市场策略等方面做出更多努力。