外卖骑手面临二选一困境，需求合理权益保障

“骑手的角色，对于外卖平台而言，既是宝贵的人力资源，也是市场竞争的筹码。哪个平台能吸引更多骑手，就意味着在特定区域拥有了更大的影响力。”工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林向澎湃新闻记者透露。回望过去，美团与饿了么在激烈竞争中，也曾采用过类似策略。然而，如今的情况却有所不同。

“现在的很多平台虽然限制了骑手的工作时长，却并未相应提升订单收益或劳动时薪，这让骑手不得不在多个平台上奔波。”盘和林指出。而京东，则选择了一条不同的道路。

“京东以社会价值为切入点，试图赢得消费者的好感。”盘和林评价道。

骑手阿宇给记者算了笔账：“即便只有5万名外卖员能享受到五险一金，但这并不意味着所有人都能享受到这种待遇。”他认为，所谓的“五险一金”并非人人可得。

“现在很多人选择加入京东，主要是想赶一波风口。”阿宇坦言。然而，他在谈及京东的地图精确度时，却表示与美团、饿了么相比，京东仍存在差距，“我们的配送需要精确到小区具体哪栋楼，而京东的地图有时并不准确，这给配送带来了不少麻烦。”

但京东的决心却十分坚定。4月21日，有网友在上分享了刘强东亲自送外卖的照片，随后，刘强东请外卖员吃火锅的视频也在网络上流传。

尽管京东和美团此前都明确表示不会限制骑手自由，鼓励在各平台自由接单，但实际上，许多骑手在采访中表示，他们更依赖原有平台，不愿意进行过多改变。

一位骑手展示了当天在京东平台跑完31单，获得了317元的收入，平均每单的派单收入超过10元。相比之下，美团、饿了么在同等条件下，每单派单收入并未这么高。

4月15日，京东宣布本季度将再招收不低于5万名全职外卖员，并承诺全额、足额缴纳五险一金，所有费用均由公司承担。

“这种投入的持续性，外界尚不明晰。”有骑手向记者透露，有管理人员在内部群中发出通知：“不允许同时使用多个外卖平台。”

京东外卖目前主要依靠达达的骑手进行配送。骑手阿龙向记者展示了自己同时在“美团众包”和“达达秒送”接单的画面，“一般都会允许几个同时跑，哪怕真的不允许你跑，谁管得到啊。”

在深夜的上海曲阳路路口，灯火通明的夜宵摊位前聚集着还未下班的骑手。对于平台选择，他们似乎并不那么关注。

多数骑手对平台选择持观望态度，认为京东近期补贴虽多，但长期来看，几家平台都差不多。

刘强东表示，目前京东员工已经超过71万人，预计未来四年内，员工数量将超过100万人。他希望，未来京东全职外卖员能超过100万人。

京东外卖的强势入局在骑手圈引发了震动。虽然有人尝试过用京东跑外卖，但街头骑手依然是美团、饿了么的蓝色和黄色，京东的红色却十分罕见。

然而，京东对骑手的要求也十分严格，如要求取送外卖前必须拍照留影，对送餐时间管理更加严格，一旦点击提前送达，罚款高达50元至400元。

京东、美团隔空喊话， 引发人们对外卖行业的关注。京东表示，此次招聘的全职外卖员将全部签署正式劳动合同，并享受包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险及住房公积金在内的完整社会保障体系。

对于网传的外卖平台“二选一”，大部分骑手表示没有遇到。在不少骑手看来，五险一金并非最急需的保障，更亟待解决的是复杂的配送系统，和“困在系统里”的算法和配送流程机制，例如罚款制度、配送时长、具体单价等。

“最近从美团接到的单量少了。”骑手阿龙抱怨说，在他看来，美团倾向于给团队派单，对兼职的机会较少，京东提供了更多的机会。

京东在骑手福利的保障上，被视为吸纳骑手的重要因素。

在京东、美团等外卖平台的激烈竞争中，骑手们正面临着二选一的困境。如何在维护自身权益的同时，抓住市场机遇，成为骑手们亟待解决的问题。