2024年，中国4S店退网数量激增，头部经销商营收净利双降

市场变革：中国4S店退网潮来袭

在2024年，我国汽车行业发生了一场前所未有的变革，4S店退网数量激增，这一现象引起了业界的广泛关注。随着新能源汽车市场的快速崛起，传统车企经销商面临着前所未有的压力，转型迫在眉睫。

成本高企：4S店陷入困境

4S店作为传统车企销售和服务的重要渠道，其运营成本一直居高不下。店面租金、设备购置与维护、人员工资等各项开支，使得4S店在市场竞争中倍感压力。为了止损，不少4S店不得不选择闭店停业。

净利润下滑：业绩堪忧

在净利润方面，仅中升和永达保持盈利状态，其余企业均陷入亏损泥潭。新车销售普遍亏损严重，毛利贡献为负数，不少4S店已陷入“卖一台亏一台”的恶性循环。

数据揭示：退网数量再创新高

据新黄河大鱼财经报道，中国汽车流通协会发布的《中国汽车流通行业发展报告》显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模总数为32878家，相比2023年减少2.7%，4S店规模是自2021年以来首次出现负增长。

头部经销商受冲击：营收净利双降

在头部汽车经销商集团方面，同样出现了“哀鸿遍野”的景象。截至4月22日，包括中升集团等在内的8家上市公司相继发布财报，数据显示，6家头部上市集团去年营收净利双降。

转型之路：多元化发展是关键

面对退网数量激增、净利润下滑的困境，传统车企经销商亟需寻求转型。随着新能源汽车市场渗透率逐年增加，多元化转型已成为必然趋势。通过拓展业务范围、提升服务质量、优化运营模式等方式，4S店有望在激烈的市场竞争中找到新的生存之道。

退网潮席卷全国，4S店规模首次负增长

多元化转型势在必行

面对如此严峻的市场环境，传统车企经销商的多元化转型已迫在眉睫。一些4S店开始尝试线上销售、二手车业务、汽车租赁等多元化服务，以期降低成本，提高盈利能力。例如，位于某新一线城市的“宝马4S店”就通过与当地二手车市场合作，推出了二手车置换服务，有效提升了客户的粘性和店铺的盈利能力。

未来展望：线上线下融合，服务升级

随着新能源汽车市场的快速发展，以及消费者购车习惯的变化，4S店未来的发展方向将是线上线下融合，提供更加个性化的服务。例如，通过线上平台提供预约试驾、在线咨询等服务，同时在线下提供更加便捷的购车体验和售后服务。以某一线城市的“特斯拉4S店”为例，其通过线上预约和线下体验相结合的模式，成功吸引了大量年轻消费者。

通过以上案例，我们可以看到，4S店在面临退网潮的同时，也在积极探索转型之路。未来，随着市场环境的不断变化，4S店将需要更加灵活的策略和创新的思维，以适应新的市场挑战。