宁德时代、比亚迪将推出新型6C动力电池，引发行业关注

动力电池革新，宁德时代与比亚迪引领6C时代

在电动汽车领域，电池技术的进步一直是推动行业发展的关键。近日，宁德时代和比亚迪两大巨头纷纷宣布，将推出新型6C动力电池，这一消息立刻引发了行业的高度关注。

充电倍率提升，电动汽车加速“挺进6C时代”

从2022年的3C上车，到2023年的4C、5C的推出，如今，电动汽车正在“挺进6C时代”。这意味着厂商不仅要在电芯材料层级开始改善，还要在电池系统层面进行升级。

6C电池技术突破，电池系统升级势在必行

如果将超充上升到4C乃至5C的充电倍率，充电功率则要达到360kW以上，4C超充桩的最大充电功率为480kW，最大充电电流为615A。因此，充电桩仍是制约超充应用的关键因素之一。

宁德时代麒麟电池，大面积水冷技术引领行业

比亚迪二代刀片电池，研发中的6C电池备受期待

与此同时，三年未发布电池新品的比亚迪也在酝酿推出快充电池产品：有接近比亚迪的人士透露，比亚迪二代刀片电池或将在今年下半年推出，比亚迪的6C电池也在研发中。

材料方面，快充电池不仅要搭配快充石墨、适用于快充的电解液、隔膜等材料，还可以将基础的磷酸铁锂材料和三元材料进行“混搭”使用，均衡性能。行业人士分析称，为了实现6C充电倍率并兼顾更高能量密度，故不排除采用铁锂+三元的混合材料体系，“这是行业中一个新的方向。”

热管理方面，由于充电倍率越高、电池产热越多，因此快充电池需要更强大的冷却系统来抑制温度，保证安全性。从具体来看，宁德时代“麒麟电池”架构拥有大面积水冷技术，比亚迪则会采用“冷媒直冷直热”的方式。

超快充补能设施仍需完善，行业期待统一标准

但支持超快充的补能设施仍是缺位状态。电动汽车行业对“超充”并没有统一的定义，行业通常将功率120kW以上充电桩称之为“超充桩”。因此，超快充技术的普及还需行业共同努力。

中创新航46系大圆柱电池，量产在即

具体来看，宁德时代的6C电池在充电速度上有着显著提升。以麒麟电池为例，其充电倍率高达6C，意味着在10分钟内就能完成80%的充电，极大缩短了用户的等待时间。这样的技术突破，对于提升电动汽车的实用性具有重要意义。

此外，宁德时代在电池热管理方面也进行了创新。通过大面积水冷技术，有效抑制了电池在快速充电过程中的温度升高，确保了电池的安全性。这一技术的应用，使得6C电池在保证充电速度的同时，也兼顾了电池的寿命和稳定性。

比亚迪的6C电池在材料选择上采用了创新的“混搭”方式，将磷酸铁锂材料和三元材料相结合，实现了性能和寿命的均衡。这种材料体系的创新，有望为电动汽车带来更长的续航里程和更快的充电速度。

中创新航在2023年末曾表示，公司将在2024年四季度量产支持6C充电倍率的46系大圆柱电池，充电10分钟补能80%的5C电池也将在2024年量产装车。这标志着电动汽车快充技术正逐步走向成熟。

然而，要实现6C充电倍率并兼顾更高能量密度，电池材料和电池系统都需要进行相应的升级。这对于电池制造商来说，既是挑战，也是机遇。

未来展望：6C电池助力电动汽车迈向新高度

随着6C电池技术的不断成熟，电动汽车的充电速度将得到进一步提升，续航里程也将得到显著增长。这将极大地推动电动汽车的普及，为我国新能源汽车产业的发展注入新的活力。

未来，随着电池技术的不断创新，电动汽车将不再受充电时间的限制，为人们的出行提供更加便捷、舒适的体验。而宁德时代和比亚迪等企业的技术创新，也将为这一目标的实现提供有力支撑。