集邦咨询报告显示，24Q1全球电动车牵引逆变器装机量环比下降27%，引发行业关注

近日，集邦咨询发布的报告揭示了一个不容忽视的现象：在2024年第一季度，全球电动车牵引逆变器装机量环比下降了27%，这一数据引发了行业的广泛关注。

电动车牵引逆变器装机量遭遇“滑铁卢”

从具体数据来看，2024年第一季度全球电动车牵引逆变器装机量达到了522万套，相较上一季度的714万套，呈现出大幅下滑的趋势。其中，纯电动车的牵引逆变器装机量占比为48%，环比下降了5%，而油电混合动力车及插电混合式电动车的牵引逆变器装机量则从47%提高至52%。这种此消彼长的现象，反映出消费者在购车时对里程焦虑问题的关注。

供应链格局生变，中国厂商崭露头角

在供应链方面，我国企业在全球电动车牵引逆变器市场中正逐渐崭露头角。目前，全球前五大牵引逆变器厂商中，我国已有比亚迪及汇川技术两家企业。值得一提的是，比亚迪的逆变器属于自研自产产品，主要用于自家车型，而汇川技术则向理想、小鹏、小米等新能源汽车厂商提供产品。此外，华为的市场份额已连续三个季度环比增长1%，有望在未来进入前五大供应商之列。整体来看，一季度我国企业在全球市场中的占比达到了34%，欧美日主导牵引逆变器市场的局面已被打破。

核心技术推动行业创新

在技术层面，电动车牵引逆变器的创新离不开核心技术的支撑。例如，比亚迪在逆变器领域采用自研自产的模式，这使得其产品在性能、稳定性等方面具有显著优势。同时，汇川技术等企业在智能化、模块化等方面也进行了积极探索。这些创新技术的应用，无疑将进一步提升电动车牵引逆变器的性能，推动行业持续发展。

未来发展展望

案例时间节点与行业洞察

据相关数据显示，2023年12月，比亚迪与蔚来签订了一份为期五年的采购合同，合同金额约200亿元人民币。此次合作将有助于比亚迪进一步巩固其在电动车逆变器市场的地位。此外，据集邦咨询预测，到2025年，全球电动车牵引逆变器市场规模将达到200亿美元。这一预测进一步表明，电动车牵引逆变器行业在未来几年将保持高速增长态势。

案例一：比亚迪电动车逆变器自研自产，提升产品竞争力

案例二：汇川技术为理想、小鹏、小米等新势力提供逆变器支持