何小鹏两会建议：针对限定场景无人驾驶，探索制定相关法规

两会热议：何小鹏提出限定场景无人驾驶法规建议

何小鹏建议，针对限定场景的低速无人驾驶，开展夜间低速无人驾驶+补能试点应用，探索相关政策法规。他认为，无人驾驶自主寻桩充电可激活夜间充电场景，填补谷时电力负荷不定，并提升充电基础设施利用率，但当前尚缺乏相关政策法规支撑。

具体建议包括：允许有条件的地方和城市，选取道路交通条件较好的主干道附近的公共充电站，在其一定半径覆盖范围内试点开放夜间低速无人驾驶；车载动力电池作为灵活储能资源与电网互动，可进一步发挥削峰填谷的电网调节能力，但规模化进展缓慢，卡点众多，亟需明确商业模式及相关技术标准。

促进车网互动，构建成熟商业模式

何小鹏还建议，推动车网互动顶层设计，构建成熟商业模式，统一相关标准，探索更多应用场景，加速市场化推广。具体措施包括：建立统一的监管指挥平台及低空空域管理体系；开展应用探索，设立飞行汽车运营示范区，并组建飞行汽车行业机构，加快产业生态圈建设；加强土地保障，统筹飞行汽车产业园、公共试飞基地等产业配套；明确电力市场交易机制并加速构建车网互动成熟商业模式，形成各参与方稳定盈利预期。

推进飞行汽车产业高速发展

何小鹏强调，要参考新能源汽车产业政策发展经验，多方合力推进飞行汽车产业的高速发展。具体措施包括：出台临时性的认证监管框架，为早期测试和运营提供指导；开展产业专项研究，设立产业引导基金，支持关键核心技术攻坚；针对陆空两栖等创新构型的飞行汽车，推进适航取证、车型公告认证等工作。

何小鹏指出，要建设飞行汽车运行体系，从驾驶员资质、空域、运行管理等多方面支持产品规模化应用。具体措施包括：搭建飞行汽车技术标准框架，同时推动中国标准国际化进程；推进适航审定工作标准化，建立统一审查程序；选取具备可验证技术条件的车企面向部分终端用户开展夜间低速行驶和泊车试点活动。

行业展望：探索创新，助力产业升级

随着科技的发展，无人驾驶、车网互动、飞行汽车等领域逐渐成为行业热点。何小鹏的建议为行业提供了有益的参考，有助于推动相关产业创新和发展。未来，有望在政策法规、技术标准、商业模式等方面取得突破，助力产业升级。

在智能交通领域，夜间低速无人驾驶的法规探索成为一大亮点。以某城市为例，当地政府与科技公司合作，选取了交通流畅、人车流量相对较小的主干道附近的公共充电站，开展夜间低速无人驾驶的试点项目。该项目不仅旨在验证技术可行性，更是对现有法规的一次创新尝试。

试点期间，无人驾驶车辆在夜间特定时段内在特定区域内行驶，确保了夜间道路安全。同时，通过与充电桩的智能连接，实现了能源的智能调度和优化，有效提升了充电基础设施的利用率。这一案例表明，夜间低速无人驾驶在法规层面具备可行性，为未来大规模应用奠定了基础。

案例二：车网互动的延展应用

在车网互动领域，某地区积极推动V2L至V2G的应用，旨在通过更低成本实现小功率大范围的车网互动。具体来说，该地区鼓励目的地双向交流充电网络的建设，允许有条件的地方和城市在公共充电站试点开放夜间低速无人驾驶服务。