王凤英的复仇之火，燃烧一年，仍未熄灭

变革之火：王凤英的加入与影响

小鹏汽车，这家新能源汽车领域的后起之秀，曾因销售渠道的混乱而埋下了不少隐患。然而，随着王凤英的加入，这股变革之火燃烧了整整一年，仍未熄灭。

渠道整合：销售体系的扁平化

王凤英的到来， 推动的是销售体系的变革。她选择将直营和授权经销商的混合渠道模式进行整合，撤除全国两大渠道的销售大区，重新划分了25个销售小区，实现了销售的扁平化，提高了反馈速度。

旗舰车型：小鹏X9的挑战与机遇

在王凤英的推动下，小鹏汽车推出了售价区间为35.98万元-41.98万元的旗舰MPV车型小鹏X9。何小鹏曾表示：“目前我们最大的瓶颈就是产能，春节我想我们不要休息了，小鹏X9有机会做到MPV细分市场的第一。”这无疑为小鹏汽车带来了巨大的挑战，但也蕴藏着巨大的机遇。

王凤英的加入，引发了外界的诸多猜测。有人质疑她的传统车企管理经验是否跟得上新能源汽车的节奏，也有人担心她能否掌控小鹏汽车内部派系林立的局面。然而，从后续的发展来看，王凤英的到来，直接影响了小鹏汽车在市场营销方面的策略。

值得一提的是，新上任的小鹏汽车生产制造负责人张利是王凤英的丈夫，他在长城汽车有年产100万台的经验。这对夫妻档的加入，无疑为小鹏汽车带来了更多的经验和资源。

业绩好转：2023年的小鹏汽车

尽管2023年小鹏汽车的年度销量目标仅完成7成，但止住了之前的颓势，10月、11月和12月新车交付量连续3个月突破了两万台，12月的交付量同比增长已经达到了78%。这无疑是对王凤英努力的一种肯定。

王凤英的历程：从基层销售到总裁

回顾王凤英的从业历程，1991年加入长城汽车，入职两个月就从基层销售晋升为经理助理，之后，王凤英又仅用两年的时间，便成为了销售总经理，全面负责长城汽车的销售工作。2003年，王凤英开始担任长城汽车总裁，曾被外界视为长城内仅次于董事长魏建军的“二号人物”。

2022年，小鹏汽车共交付120757辆汽车，同比增长虽达到23%，但是在一众新势力中并不算快，下半年个别月份的销量更是表现惨淡。然而，王凤英的到来，无疑为小鹏汽车带来了新的挑战和机遇。

在供应链上，王凤英主导了内部的反腐，培养出来的成本控制能力让何小鹏赞不绝口。产品上，2022年推出的G9实际上可以说“翻车”了，而2023年推出的P7i和G6上表现就好了很多。

据《电厂》报道，1月22日，王凤英推动了小鹏汽车新一轮的组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等部门。这无疑是对小鹏汽车未来发展的又一次重要布局。

王凤英在供应链管理方面的经验，为小鹏汽车带来了显著的效益。她通过内部反腐，提高了成本控制能力，使得小鹏汽车在成本控制方面取得了显著成果。同时，王凤英还积极拓展供应链资源，为小鹏汽车的生产提供了有力保障。