特斯拉电动车销量被比亚迪反超，马斯克对此反应平淡

销量风云再起：特斯拉遭遇比亚迪挑战

尽管特斯拉全年销量仍领先比亚迪，但增速的较量却让特斯拉感受到了压力。2023年，特斯拉全球交付约181万辆电动汽车，同比增长38％，而比亚迪以超过70％的增速，销售了近160万辆电动汽车。

销量数据背后的故事

在比亚迪和特斯拉的销量成绩出来后，有X用户发表帖子对两家车企的销量等数据进行详细对比。特斯拉CEO埃隆·马斯克对此回应说：“特斯拉是一家AI/机器人企业，虽然在很多人看来它是一家车企。”

特斯拉：智能驾驶系统大师

马斯克强调，尽管特斯拉被视为一家车企，但其在智能驾驶系统方面的实力不容小觑。硬件上，特斯拉的堆料能力无可挑剔，但在软件层面，特斯拉的智能驾驶系统确实在新能源厂商中独树一帜。

比亚迪：多车型策略下的市场布局

比亚迪则采取了多车型策略，几乎覆盖了所有价格区间。2023年，比亚迪全年销量达到302.44万辆，其中王朝海洋网占到了287.74万辆。旗舰车型汉唐销量突破120万辆，其他车型如海鸥也承接了不少长尾需求。

特斯拉的AI/机器人企业定位

马斯克在去年五月的股东大会上表示，特斯拉计划进一步提升其完全自动驾驶Beta的神经网络，并预言未来自动驾驶将比人类驾驶更加安全。他认为，特斯拉不仅是车企，更是一家AI/机器人企业。

比亚迪在智能驾驶方面的发展相对滞后。目前，其最强的智能驾驶腾势Pilot刚刚打通了国内的高速场景，而“蔚小理”、华为等企业则已经进入城市场景的开城阶段。

尽管特斯拉和比亚迪在销量上并驾齐驱，但两家企业仍存在显著差异。特斯拉的产品种类较少，但每一款都是“爆款”，而比亚迪则通过多车型策略覆盖更广泛的市场。

特斯拉在自动驾驶领域的自研芯片、软件算法、训练模型以及其超级计算机Dojo的AI算力，都可以支持到特斯拉人形机器人，这是擎天柱相较于其它人形机器人的核心优势。

比亚迪曾在2007年喊出“比亚迪将在2025年做到全球第一”的口号。如今，比亚迪的销量目标正一步步实现，其豪言壮语似乎已触手可及。

特斯拉和比亚迪在全球新能源市场中的竞争愈发激烈。未来，这两家企业的销量、技术、市场份额等方面将如何演变，值得期待。

比亚迪的逆袭之路：从追赶者到领跑者

具体到2023年第四季度，比亚迪的纯电车型销量达到了526409辆，超过了特斯拉的484507辆。这一成绩不仅使得比亚迪在季度销量上超越特斯拉，也标志着其成为全球最大的纯电动车制造商。

尽管比亚迪的主力车型如汉唐的销量贡献巨大，但其他车型如价格亲民的海鸥也展现出了强劲的市场表现。2023年12月，海鸥的销量达到了50525辆，上市9个月累计销量已超过280217辆，这一成绩甚至超过了某些车厂一年的销量。

例如，比亚迪推出的高端品牌仰望，以其超高性能和独特设计吸引了众多消费者的关注。比亚迪的这一多元化策略，使得其在市场中的竞争力日益增强。

虽然比亚迪在销量上取得了突破，但特斯拉在技术、品牌影响力等方面仍具有优势。未来，这两家企业在竞争与合作中将继续推动电动汽车行业的发展。

对于消费者比亚迪和特斯拉的竞争将带来更多优质的产品选择，而行业的发展也将更加迅速。我们有理由相信，未来电动汽车市场将呈现出更加丰富多彩的格局。