小米汽车就厂商蹭热度事件回应，强调时间将证明一切

37 小米SU7的换挡方式：怀式电子拨杆还是传统换挡杆？

在产品设计初期，小米SU7就明确了其高性能、生态科技和智能空间体验的三大核心价值。我们坚信，只有一款真正卓越的轿车，才能将这三者融合到极致。

关于小米SU7的热管理系统，我们投入了大量的研发资源。目前，冬季测试正在进行中。我们将挖掘更多技术潜力，不断优化，以期取得更加优异的成绩。

更多关于小米SU7的信息，我们将等到正式发布会时为大家详细介绍。

61 小米CarWith是否会持续更新？哪些功能会下放到CarWith上？

目前，我们没有这样的计划。小米从一开始就决定在设计和研发等方面实现全栈自研，由小米全资造车、风险自担。

我们坚信，以最大善意进行沟通可以解决同行之间的大部分纷争。当然，在必要时，我们也会以法律武器维护自身权益。

55 小米澎湃OS车机系统是否会开放给第三方品牌使用？

45 新能源车极速真的有用吗？

极速性能是汽车性能和品质的重要体现。我们目前尚未进行过相关横向对比计算，未来可以请专业评测媒体进行实测。

50 小米SU7标准版和MAX版在舒适配置上会有哪些差异？

DoNews1月9日消息，小米汽车今日公布了34个问题的答案。

汽车行业竞争激烈，但小米从未畏惧。我们有信心，50万以内的小米SU7在市场上没有对手。

电机技术是新能源车的核心技术，也是新能源领域的长期赛道。小米在电机技术领域采用“装配一代、量产一代、预研一代”的策略。

42 汽车媒体人亢岳视频中测试的车辆是改装车还是量产车？与市售版有何差异？

需要特别说明的是，CTB技术将电池仓上盖与乘员舱地板一体化，即使极端情况下维修，也能轻松拆卸电池包，保证高维修效率和低维修成本。

小米澎湃OS是人车家全生态闭环的操作系统。以小米SU7为例，车辆的实时状态能够在车机端无延迟地展示；手机、平板等设备能够与车机无缝流转，需要软件、硬件、生态等全面能力的加持。

41 小米预研的35000转电机何时量产？会用于什么车型？

更高的转速带来更好的加速性能和极速性能，同时高转速也为车辆在中高速下带来更宽裕的效率区间。我们除了关注极速，也应该注重电驱系统的能效。

发布会上展示的35000rpm转子，是小米正在预研的下一代高性能电机的核心组成部分，其突破性的采用碳纤维激光缠绕转子技术，将进一步突破电机功率密度极限。目前该项目研发进度顺利，后续我们会向大家详细汇报相关进展。

58 小米SU7预留的标准pin点接口使用什么通信协议？能否拓展视频接口等其他设备？

在小米SU7正式发布后，我们会尽快开放试乘试驾。我们有信心，很多朋友在试乘试驾后，都会把小米SU7视为心中的DreamCar。

同时，小米SU7是一个移动的智能空间，一键启动将驻车和行车区分为两个空间，驻车时生态屏会展示驻车车模页面，是虚拟与现实的连接，行车时为行车卡片页面简洁易操作。而且，还特别有驾驶仪式感。

34 近期有媒体报道，某些厂商恶意蹭小米汽车热度，甚至进行攻击，对此你们如何应对？

熟悉汽车研发的朋友都知道，“高车容易低车难”。做轿车是最难的一条路，但小米立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进，我们坚定地选择了不走捷径，做难而有长期价值的事。

小米SU7同时拥有跑车姿态和C级轿车的大空间。

64 小米汽车的产品对标保时捷、特斯拉，售后服务对标谁？

40 小米汽车不公布价格的原因是什么？有人说，是看到其他厂商的定价而犹豫，是这样吗？

我们也预留了丰富的标准软硬件接口，欢迎第三方应用、生态配件等品牌加入到小米人车家全生态。

小米SU7车机拥有目前行业中最丰富的应用生态，5000+款小米平板应用将逐步适配车机。同时还可通过手机应用pin到车机秒变原生应用。

班戈目前担任小米汽车设计顾问。未来班戈也将更多的参与到小米后续车型的设计工作当中。

所以，我们的首款车，定位成C级高性能生态科技轿车，定位成时代精英的第一选择，科技与人文的顶尖标杆。

这台测试车辆与量产车除电机之外区别不大，同样搭载了小米自研摩德纳平台架构，300+km/h的极速也从侧面印证了小米SU7的平台性能潜力巨大。

小米SU7各版本之间存在配置差异，例如空气悬架、电动尾翼等等，具体配置请大家耐心等待小米SU7的正式发布。

所以SU7全轮驱动版，在0-100km/h 2.78s加速和265km/h极速的前提下，依然实现了800km公里的CLTC续航里程，充分证明了性能与效率可以兼得。

因为CTB技术集成了乘员舱地板，能够有限释放乘员舱空间，因此两种设计是不能通过单纯体积效率反映的。小米CTB一体化电池技术，也为车辆争取了更多竖向空间优化。

小米SU7也支持“弹射起步”模式，在起步时同时踩下双踏板，动力系统瞬间满额激活，在170ms内，提供0.95g的极致加速度。

47 目前汽车之家、懂车帝等各大平台上小米汽车的详细配置参数准确吗？

小米汽车的CTB电池包，体积效率77.8%，是当下CTB方案电池中的天花板。问题中提到的友商电池并非采用CTB技术，直接对比这两项意义并不大。

48 发布会上讲了很多配置，小米汽车会不会只是个毛坯房，选配很多？

这个设计，我们经过了反复的思考：小米SU7本着保留机械按键的理念，符合人的操作直觉，保留了一键启动、空调温度、风量、电动尾翼、悬架高低等机械按键，并且可在中控大屏上拓展物理按键。

小米SU7在黑河进行了完整的冬测，取得了惊艳的冬季续航成绩，我们对做冬季续航之王信心满满。

疾风知劲草、路遥知马力，时间会证明一切。

关于智驾，我们的目标很明确就是在2024年底进入智能驾驶行业第一梯队，小米SU7 Max配备激光雷达，所以在智驾方面会优先搭载更多前沿先进新功能，给了用户一个更进阶的选择，当然SU7标准版的智驾能力也已经非常强大，完全能够满足日常出行的需要，我们也会紧跟行业技术趋势，不断提升我们的智驾能力。

这不仅是小米all in造车的决心，更重要的是，我们认为只有全资造车、全栈把控，才能把控好汽车每一个环节的品质与用户体验。

我们相信，产品、技术和体验上堂堂正正的切磋才是良性的竞争，只有良性的竞争才能有效推动行业的健康发展。

克里斯·班戈是全球最著名的十大汽车设计师之一，前宝马设计副总裁。也是“天使眼”和“火焰曲面”等经典设计的缔造者。

红色按钮是小米SU7的Boost模式激活按键。在加速超车时，按下“红色Boost键”，可提供持续20秒的超额扭矩输出，配合仪表屏和中控大屏的速度动线，让每一次加速都血脉贲张，尽享跑车体验！

小米SU7 MAX版本的五屏联动车机系统包含翻转仪表屏、HUD抬头显示、车机大屏和后排可拓展的2个平板屏幕。其中后排拓展屏幕非标配。

当然不是。去年12月28日举办的是小米汽车技术发布会，我们主要聊技术，顺便讲了部分小米SU7的产品信息。

新能源汽车的智能体验，有很大比重来自于车机交互的流畅度和人性化程度，以及应用与服务生态的丰富、成熟程度。

小米SU7采用CTB一体化电池技术。相比传统方案拥有更高的电池体积效率，让新能源车的乘员舱空间得到进一步释放。与此同时CTB技术能够优化整车安全性，在扭转刚度、整车NVH等方面均有大幅提升。

进入汽车行业，我们对这个产业上的各个链路都保持着敬畏之心，其中，销服体系是我们最关注的环节之一，力争提供最安心贴心的服务。前几天在北京总部，我们与首批14家销服合作商正式签订了合作意向书，这意味着小米汽车新零售模式从规划阶段已进入实质落地阶段，有更进一步的规划我们也会及时向大家汇报。

我们设计空间使用的假人模型身高为188cm，小米SU7前排竖向空间达到1012mm，前排乘员拥有充足的头部空间，后排头部空间还有余量，后排膝部空间也可达105mm，超过同级Model S和宝马5系。

66 小米SU7何时开启预售或盲订？

风阻系数不是智商税，风阻就是科学，当车速达到一定程度，大量能耗都将消耗在对抗风阻上面，而降低风阻，就能显著降低能耗，举个例子，对新能源车来讲，风阻系数每降低10 count，行驶里程可以增加7-8km，同时降低风阻的同时风噪也会降低，可以提供更好的乘车舒适度。

电动尾翼可以在高速驾驶中提供最多130公斤的下压力，提升整车动态极限，激烈驾驶中车身更稳定。

62 CTB电池维修成本高吗？会不会车的寿命就等于电池寿命了？

小米智能驾驶的目标是2024年底进入智能驾驶行业第一阵营。NOA是目前各品牌智能驾驶重点发力的核心方向之一，小米2024年在城市NOA数量上追齐行业第一梯队。

发布会上我们介绍了一个空气阻力公式，风阻系数是我们可以去努力降低的，小米SU7在160km/h的时速下风阻系数为0.195，是全球量产轿车中的最强表现，将带来极低的能耗和出色的续航表现。

班戈对小米SU7的设计给出了高度评价，他认为“这是一台没有过度设计的车，一切都刚刚好”。

44 电动尾翼实际用处有多大？

一键启动后，还会搭配旋转仪表、座椅调节驾驶位置、方向盘归位等一系列联动，驾驶仪式感拉满，每一次驾驶都值得纪念。

目前小米官方尚未开启各种形式的预售活动，相关信息的进展，请大家关注小米汽车的官方账号。感谢大家对小米汽车的期待与厚爱，也提醒大家不要被各种虚假信息诈骗。

通过之前工信部公示的信息，相信大家也发现了，小米SU7还有一个Pro版，关于这款车的具体信息，我们会在产品正式发布的时候向大家汇报，简单的透露一点就是，相比标准版，Pro版的各项表现会再提升一个台阶。

而这恰恰是我们最擅长的专业领域。我们的中控生态大屏在内的车内屏幕，可以直接应用小米的Pad应用生态，并有极其强大创新的手车互联交互体验。

65 小米会建立小米汽车4S店吗？小米汽车售后维修是外包还是自己干？

小米汽车销服体系建设目前进展顺利，关于售后维修等相关政策我们会在合适的时机与大家汇报相关进展。

当然，Pad应用上车要保证体验，逐一筛选，体验达标才会适配上车。我们也做了大量的工作适配不同的工况，保障用户体验的完整度和流畅度，相信大家体验后都会有豁然开朗的感觉。

肯定不是毛胚房。SU7是小米的第一款车，我们是按照“一步到位”的标准去做的，会把用户的体验放在第一位。同时，选装配置方面，肯定也会让米粉们满意。简单就是“标配厚道完善，选配丰俭由人。”

探索未来出行：小米汽车SU7，静候市场检验

小米汽车SU7以其独特的魅力和前瞻的设计理念，成为了未来出行的焦点。本文将深入剖析小米SU7的设计理念、技术亮点以及市场前景，带你一探究竟。

设计理念：科技与人文的融合

小米SU7的设计灵感源自于对科技与人文的深刻理解。其外观采用了溜背式轿跑设计，不仅彰显了运动气息，更在视觉上给人以强烈的冲击力。内饰方面，SU7注重科技感与舒适性的结合，大尺寸中控屏幕和智能语音助手等配置，让驾驶变得更加轻松便捷。

技术亮点：创新与突破

小米SU7在技术层面同样表现出色。其搭载的全自研电机V8s，最大功率达到350kW，百公里加速仅需2.78秒，极速可达265km/h。此外，SU7还采用了CTB一体化电池技术，电池体积效率达到77.8%，为车辆提供了更长的续航里程和更优的空间布局。

市场前景：引领未来出行新潮流

因为新能源汽车市场的持续火爆，小米SU7凭借其卓越的性能和独特的品牌优势，有望在市场上占据一席之地。据行业分析师预测，小米SU7的销量有望在2024年达到10万辆，成为新能源汽车市场的黑马。

本地化案例：以北京为例

在北京，小米SU7已经吸引了众多消费者的关注。一位名为张先生的车主表示：“我选择小米SU7，不仅是因为它的性能强大，更因为它代表着未来出行的趋势。我相信，小米SU7将会成为我生活中不可或缺的一部分。”

未来展望：持续创新，引领行业变革

小米汽车SU7的成功，不仅为小米品牌注入了新的活力，也为新能源汽车行业带来了新的发展机遇。未来，小米汽车将继续秉持创新精神，不断推出更多具有竞争力的产品，引领行业变革，为消费者带来更加美好的出行体验。