招股书显示，货拉拉对司机的抽佣先大幅上涨后小幅下降

货拉拉招股书披露：抽佣策略先涨后降，引发行业关注

在筹备上市的过程中，货拉拉在招股书中披露了其会员费和抽成比例的具体情况。令人意外的是，货拉拉并未下调会员费和抽成比例，反而大幅上调了同城货运的会员费用，幅度在6.8%-26.5%之间。这一策略引发了行业对货拉拉抽佣模式的关注。

货运平台抽成比例问题：黑匣子与矛盾焦点

周胜馥，货拉拉创始人，一直以来都走在豪赌的道路上。7次被约谈，他依然我行我素，赌的是监管部门对其无可奈何；赌的是平台垄断，大而不倒；在下调司机佣金问题上，明降暗升，赌的是司机群体无力反抗，监管不察。

交通运输主管部门第七次约谈货拉拉

目前，各货运平台企业均已下调抽成比例或会员费上限，降幅在1到3个百分点。只是，调整前抽成比例是多少？调整后费率比例又是多少？到目前为止，没有任何一家平台对外公示。

货拉拉抽成比例/会员费的公示信息缺失

周胜馥的财富积累：赌徒性格与原始资本积累

周胜馥，货拉拉创始人，其财富积累故事充满了赌徒色彩。他曾表示，创立货拉拉是他人生中最大的一次赌注。“只要有价值，都值得All in”。

根据计算，相比2022年12月31日，货拉拉的一级会员费上浮26.46%；二级会员费上浮10.22%；三级会员费上浮6.77%。

2023年6月到11月期间，货拉拉将抽成比例具体下降了多少，由于货拉拉没有按照交通运输部的要求对外公示，不得而知。

按交通运输部的说法，货拉拉等平台在2023年11月底之前将抽成比例/会员费下调了1%-3%。那么，货拉拉应该玩的是先涨价、后降价的把戏，最后算下来，货拉拉很可能比之前收的更多了。

11月23日，交通运输部举行11月份例行新闻发布会，督促货拉拉、满帮集团、快狗打车、滴滴货运等主要互联网道路货运平台企业降低过高抽成比例或会员费上限，保障货车司机合理劳动报酬。

如果司机会员为三级，按上述订单金额计算，下调费率1%-3%后，司机实际负担分别增加2.4%-4.9%。

货拉拉抽佣调整背后的司机收入变动

货拉拉的抽成比例调整，意味着司机每完成一笔订单，需要支付给平台的费用增加了。以一个订单金额1000元为例，如果司机是会员，原本需要支付的月费和订单抽成共计329元。但在调整后，司机需要支付的月费和订单佣金增至349元，增加了约6%。这样的调整，无疑增加了司机的负担。

会员费上涨带来的影响

面对抽成比例的调整，不少司机表示了不满。他们认为，货拉拉在提高抽成比例的同时，却没有提高服务质量，这不仅损害了司机的利益，也影响了货拉拉的品牌形象。一些司机甚至表示，可能会考虑转投其他货运平台。

货拉拉此次抽成比例的调整，引发了行业内的广泛关注。一方面，货拉拉作为货运平台的领头羊，其调整对整个行业产生了示范效应；另一方面，抽成比例的调整也引发了司机与平台之间的矛盾。业内人士普遍认为，货拉拉此次调整，意在通过提高抽成比例来增加平台收入，但这也可能对司机的积极性产生负面影响。