数百名P5车主联名致信小鹏汽车CEO何小鹏，控诉其忽视老车主权益

在2021年的金秋时节，小鹏汽车的一款新车型P5横空出世，以其独特的两颗激光雷达配置吸引了众多消费者的目光。只是，就在大家期待这款车型能够带来更多惊喜的同时，一场关于老车主权益的争议悄然上演。

老车主权益的忽视：一场关于责任与担当的较量

据手机中国报道，2021年9月，小鹏汽车发布了首款带两颗激光雷达的P5车系。只是，在10月24日的活动中，小鹏宣布XNGP将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶，而作为首发CNGP的P5，却未得到任何支持。这让不少车主感到失望，他们尝试与官方联系，得到的解释是“因为P5是竖屏，不支持适配”。

值得一提的是，在2022年3月，148位小鹏P5 460车型的准车主发表了“致何小鹏先生的一封信”的联合声明。信中希望小鹏可以关注460型号延期交付的问题以及车主们的诉求，成为一个有责任、有担当的企业。

只是，小鹏汽车相关负责人表示：“延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待，目前暂无赔偿计划。”这样的回应显然无法满足车主们的期待。

联名致信：数百车主发声，诉求何去何从

DoNews10月31日消息，近日，有数百名小鹏P5车主联名致信何小鹏，表示提车已经快两年了，城市NGP功能仅在五个城市支持，几万的激光雷达和几万的软件形同虚设。车主通过官方各大渠道进行反馈，都被敷衍之词挡在门外，得不到有效回答。目前已经有497位车主参与到该联名信中。

在联名信中，车主们对何小鹏提出了质疑：“如果每当小鹏发布新款车，都会抛弃老用户，放弃对老版本的更新，哪怕是硬件支持也抛弃的话，那么，作为一个科技公司，是不是可以将这种行为理解为，小鹏在拿着老车主买车的钱去研发新系统，然后再卖新一批车主，然后就此抛弃老车主？”这样的提问，无疑让小鹏汽车面临了巨大的压力。

小鹏汽车作为一家新兴的汽车企业，在快速发展的过程中，如何平衡新旧用户之间的关系，如何承担起一个科技公司的社会责任，已经成为了一个亟待解决的问题。

在汽车行业，类似小鹏汽车这样的争议并不少见。一些企业为了追求利润最大化，往往忽视了老用户的权益，甚至将老用户视为负担。这种短视的行为，不仅会损害企业的声誉，也会影响整个行业的发展。

聚焦于老车主心声，小鹏汽车CEO何小鹏展现责任担当

针对P5车主权益受损的问题，何小鹏在发布会中宣传称，P5支持CNGP，未来会开放全国城市。据悉，宣传中首次开通在2022年末，但截至目前，仅实现五个城市的部分大路支持CNGP。