滴滴自动驾驶货运KargoBot独立运营，获超4.5亿元投资，聚焦自动驾驶货运领域

滴滴的KargoBot项目犹如一颗璀璨的明珠，闪耀在货运领域。继2022年获得北京市智能网联路测牌照后，KargoBot 获准在京开展道路测试，这无疑为我国自动驾驶货运领域注入了一剂强心针。

目前，北京已新增京台高速公路北京段、大兴机场北线高速公路以及大兴机场高速公路的部分路段用于自动驾驶卡车道路测试。KargoBot共有150辆自动驾驶重卡，主要在西北、华北地区运输煤炭及其他大宗商品。其采用的“混合智能模式”让一名卡车司机同时“开”2至6辆车，旨在提升短、中、长途多种复杂场景下的物流运输效率。

滴滴自动驾驶业务的相关进展也备受关注。4月，滴滴自动驾驶首次宣布将L4级自动驾驶乘用车解决方案拓展至干线物流货运领域KargoBot，并在西北和华北之间开始试运营。此次独立运营的调整之后，滴滴自动驾驶仍作为大股东，高管人员调配上，滴滴自动驾驶COO孟醒将兼任KargoBot董事长，滴滴自动驾驶原企业发展负责人黄舟转任KargoBot的CFO。

据36氪报道，这是继上周滴滴自动驾驶获广汽集团战略投资后的又一新动作。关于KargoBot调整的原因，有知情人士透露，“干线物流是个细分领域，有一定的特殊性。独立运营主要是为了让KargoBot能更灵活发展，单独融资及外部合作，加速实现商业化。”

根据公开资料，KargoBot项目开始于2021年。韦峻青在2023年上海车展上的介绍中提到，做自动驾驶货运的考虑是大宗物流领域运输规模巨大，路线相对集中，货运司机缺口逐年扩大，相对适合结合自动驾驶业务来发展。

混合智能模式：提升物流运输效率

滴滴自动驾驶货运业务进展

前装量产L4级卡车：开启公开道路测试

独立运营：加速商业化进程