李一男自游家梦碎，揭秘新能源汽车创业困境

自游家梦碎，新能源汽车创业困境曝光。

近日，一则大乘汽车公告震惊业界。该公司宣布，旗下首款车型自游家NV因故无法按时交付，将全额退款给24376名意向用户，总额超过3000万。这一消息，让刚刚宣布上市的牛创新能源旗下首款车型自游家NV显得格外尴尬。

大乘汽车，这家原本名不见经传的企业，突然成为了焦点。据了解，大乘汽车的前身是江西江铃集团轻型汽车有限公司，2018年正式更名为江西大乘汽车有限公司。尽管在技术上屡次出现问题，但大乘汽车却有着一项吸引李一男的地方：资质。

2021年6月，江苏中之洋投资管理公司以15.51亿元拍得位于常州的原大乘汽车科技园。股权穿透后，前者为常州金坛区国资背景的投资公司。其后，通过租用方式，更名前的牛创取得了原大乘汽车的生产能力。

只是，大乘汽车自身的困境却不容忽视。从2020年开始，大乘汽车接连被曝出拖欠员工薪资问题，并且还有不少烂摊子与外债。在这种情况下，大乘汽车与自游家的合作，让人不禁质疑：这次合作，大乘汽车是对车感兴趣还是对钱感兴趣？

自游家上市搁浅，李一男带着华为天才少年的光环入局，初入赛道就把切口设立在了30万级高端SUV，而这一领域向来是兵家必争之地。光抢先占领市场的就有小鹏G9、问界M7、理想L7和阿维塔11等车型，而作为破局者的自游家，想要在这样的局面中分得一杯羹，并不容易。

只是，自游家的配置在同类型的车型中具备绝对能打的实力吗？以电动车最为被人关注的续航里程看，自游家NV纯电车型的续航里程不论是长续航版本，还是标准续航版，与同价位车型相比都处于明显的劣势。

在核心芯片上，自游家采用的是基于一颗地平线征程2芯片的Horizon Matrix Mono单目视觉感知方案，感知硬件包括1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达，该芯片算力只有4TOPS。而诸如已经停产的理想ONE，都搭载的两颗地平线征程3芯片。

只是，自游家的预售却取得了不错的成绩。据自游家介绍，在放出车型上市的第三日晚，自游家NV的意向金订单用户已经突破2万名。

但是，以上种种的关键，在于实车表现。在这一点上，自游家却显得力不从心。

三、分手大乘之后，自游家的火种还能燎原吗？

就在大乘汽车发布无法按时交付自游家公告之后，紧接着就曝出了自游家开启大规模裁员行动。据悉，自游家的裁员流程非常迅速，据自游家内部员工透露，在本周三一早上去到公司后，就被通知开员工会议，随后就被通知团队解散，即时生效。

在这种高强度裁员之下，自游家所属公司的架构已经全面瓦解，新能源汽车覆盖的生产制造端环节、交付运营环节、客户售后环节几乎全军覆没。只是，自游家东山再起的火种也在这次裁员当中得以保留，据悉本次裁员过程中，研发岗位受到的波及很小。

不过，自游家要想东山再起，可能还需要比钱更重要的时机。

只是，大乘汽车在技术上的问题一直备受争议。尤其在“国六”排放标准实施后，大乘汽车相关产品未能达到相关技术要求，导致停工停产。尽管如此，对于自游家大乘的技术并非最关心的问题。更吸引李一男的是大乘汽车的生产能力，以及背后的资质。

据未来汽车时报援引大乘汽车相关人士观点，大乘工厂具备传统能源汽车和新能源汽车整车制造双资质，李一男初期的规划是以租赁的方式让大乘汽车工厂成为自游家品牌的代工厂，待时机成熟之际再收购该工厂。

自游家上市搁浅，能否真正崛起？

只是，在这之前，自游家也许还要面对一个现实的问题：自己的账上还有那么多钱？根据企查查数据显示，自游家成立以来，只在去年12月宣布完成一轮价值为5亿美元的A轮融资，投资方为IDG、COATUE等全球知名机构。

在这个“少于400亿就不要造车了”的新能源赛道，自游家显然不是家底最厚的那个。据知情人透露，之前自游家规划要在今年年底前实现全国200家门店的铺设，但这一计划开销巨大，内部很早就处于停止状态。