蔚小理销量下滑，新势力汽车市场面临大洗牌，谁将上位？

在新能源车市的风口浪尖，蔚小理的销量下滑，无疑给新势力汽车市场投下了一道阴影。只是，在这阴影之下，仍有新势力品牌在持续制造惊喜，挑战着市场的固有格局。

蔚小理的销量下滑，一方面源于其自身战略的调整。蔚来开启车型升级换代，期待ET5的市场表现；理想则在新车型L8上市在即的关键时刻，停产老车型，全力出产新车型，这种拆东墙补西墙的做法，无疑给消费者带来了困扰。另一方面，疫情等因素也影响了蔚小理的产能，为ET5的准时交付蒙上一层阴影。

与此同时，背靠国资广汽的埃安，在经历分拆独立、巨额融资等一系列事件后，10月销量 突破3万，以30063辆继续稳居第一。埃安的成功，很大程度上得益于其战略布局的针对性。而极氪，作为吉利开拓新能源市场的重要载体品牌，凭借极氪001在高端轿车中的沉稳表现，迅速站稳了脚跟。极氪还剑走偏锋，即将推出的极氪009主打高端MPV车型，让众多车友尖叫与期待中，还将友商的车型布局观念远远甩在了身后。

只是，在新能源车市中，并非所有新势力都能像埃安和极氪一样取得成功。威马汽车的质量和口碑问题，让其销量陷入困境；哪吒和零跑虽然销量成绩不错，但其性价比路线也意味着技术附加值不高，缺乏技术壁垒的问题。此外，小鹏汽车作为所有新势力中唯一同比环比数据双下滑的品牌，面临的不仅仅是产能问题，更是更具危机感的市场认可度问题。

新势力车企如何实现可持续发展，成为了摆在所有企业面前的一道难题。

对于新势力车企要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须要有清晰的战略定位，强大的产品力，以及高效的运营能力。同时，还要关注消费者的需求，不断创新，才能在新能源车市中占据一席之地。

埃安与极氪的崛起，背后的大旗之下，如何平衡效率与战略，成为新能源车企乱战的关键。

“蔚小理”虽表现低迷，但新势力品牌持续带来惊喜。10月，蔚来交付10059辆，环比下跌7.53%，理想ONE停产引发争议，广汽埃安则宣布第二智造中心竣工投产，年产能突破40万辆。

埃安，背靠国资广汽，销量再创新高，10月销量突破3万，累计销量超过21万辆，同比增长134%。蔚来开启车型升级换代，ET5订单量超过20万辆，但产能问题为交付蒙上阴影。

威马困境重重，产品质量和口碑问题导致销量下滑，造车费用高企，亏损严重。哪吒、零跑依靠性价比路线，盈利能力未被认可，面临巨大挑战。

极氪发展迅速，已完成交付50000多辆，距离全年7万辆的预期目标非常接近。哪吒、零跑在战略定位上与蔚小理有所不同，实行性价比路线，并依靠“农村包围城市”战略。

新势力老大哥集体失速，融资能力有限的小体量玩家面临巨大压力。广汽埃安通过战略布局实现销量零跑，极氪表现同样出色，10月交付量首次突破1万。

威马汽车高管发放50%月薪，IPO进程存在变数，面临困境。二线新势力品牌销量走势各异，其中哪吒、零跑具有代表性。