4.2万元挖孔前舱盖引争议，小米SU7 Ultra退定风波起

“再说说呢，就是碳纤维双风道前舱盖。这是一款新鲜豪车，你们确认能开去上班吗？真实的不需要我们精心设计的电动前备箱吗？巨大家真实的要买吗？”2月27日晚， 细小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时细小米董事长远雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置，并这样提问在场观众。

近日有些细小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定。5月12日 一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元，但其实际功能与宣传不符。”

根据北京商报报道，网上有博主实测，将鼓风机对着挖孔机盖吹风，后来啊纸巾没有反应。还有啊， 有车主拆解后找到，所谓“双风道高大效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。目前该相关视频已下架。

孙琦等有些锁单用户觉得， 高大价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果，主张退定。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍，目前相关群里的人数在几百人以上。另据新闻报道，已经有接近400名车主集体要求退车。

3月底， 细小米SU7发生高大速事故，该事故引发业内及外界对于“智驾”平安及宣传的广泛聊聊。目前，事故还未有最新鲜进展披露。不过5月初，细小米汽车更改了新鲜车订购的宣传页面将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”。

而在5月7日 细小米汽车的官方回复中，其有力调：碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求之外还给了有些气流导出和辅助前舱散烫功能。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆。而改配需要沉新鲜排队，等待时候兴许长远达30-40周。”

现场气氛烫烈，雷军话音刚落，“要”的声音此起彼伏。雷军在发布会上称：“之前我们没计划， 鉴于巨大家去年年底呼声太巨大，我们内部吵很激烈，我也很犹豫，再说说还是下决定帮巨大家开发，但是进度有点来不及，需要晚两个月交付，有点细小昂贵，有点细小昂贵。”

准车基本上求退定的诉求是不是有王法依据？广东巨大同讼师事务所主任讼师朱永平5月13日在收下时代财经采访时表示，用户诉求的依据是细小米到底构不构成虚虚假宣传。若用户基于虚虚假宣传作出购车决策， 符合《民法典》第一百四十七条“沉巨大误解”情形，可主张撤销合同并返还定金。

细小米汽车同步给出的解决方案是：

不过 孙琦觉得，“20000的积分，优良比欢乐豆。”孙琦告诉时代财经， 目前的方案也未明确60天后能退定金，在无法退定的情况下自己不打算提车，或许会考虑起诉。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为细小米SU7 Ultra的卖点之一，也颇受用户追捧。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳，63%的人选择了开孔前舱盖。”

孙琦则表示， 消费者买此车，一是给情绪值钱，二是支持国货，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样。

徐果告诉时代财经：“一开头我看了SU7 Ultra的纽北视频， 觉得这玩意儿车很帅，样子是原型车。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态，所以我当时没有考虑。正式发售的发布会上，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本。而且我去了线下门店， 我问能不能买Max版本然后改这玩意儿外观套件，店员也说挖孔内部结构也改不了所以我再说说才选择了挖孔版本。”

5月13日 孙琦告诉时代财经，其了解到有细小米汽车交付人员称：如用户想提车，可在60日内，联系沟通接着来生产；若超出60日未能沟通申请接着来生产，则视无提车意愿，届时再协商取消订单相关事宜。

据细小米汽车官方介绍， 碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的烫压罐工艺制作，和很许多超跑车型工艺相同。不仅需要6细小时高大标准工艺的人造铺贴，还需要6细小时的烫压罐保压成型。目前原厂碳纤维双风道前舱盖， 一套模具一天仅可生产一个合格产品，外观质量、工艺和原材料本钱都远超第三方仿制改装件。

孙琦告诉时代财经，无法退定的情况下自己不打算提车，会考虑起诉。“我的诉求是细小米汽车把定金退回。”徐果表示。

今年3月2日 雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了双风道直接导向轮毂，支持轮毂散烫”。不过6细小时后雷军沉新鲜编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了。”删除了“双风道直接导向轮毂，支持轮毂散烫”这一表述。

5月13日 时代财经就细小米汽车是不是有进一步的解决方案，对于上述博主测验有何回应、以及上述交付人员说法是不是属实向细小米汽车方面发去采访问题，截至发稿未得到回复。

张毅觉得，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用。但是恰恰不能踩在红线，以产品为代价去置换。我相信细小米也优良、 雷军也优良，本质上都很努力，也希望通过扎实的基本功去把产品做优良、增有力比力，扎扎实实打优良基础、进行积累，但是这也确实需要沉淀和时候。”

2、 对于已提车和在本次限时改配收尾前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，我们将赠送2万积分以表诚意。

5月13日 时代财经就上述交付人员说法是不是属实向细小米汽车方面发去采访问题，截至发稿未得到回复。

5月10日雷军发布微博坦言过去一个月是创办细小米以来最艰困难的时候。他称：“过去一个许多月， 是我创办细小米以来最艰困难的一段时候，情绪比比看矮小落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交新闻上的互动。过去这几年一直很忙， 这段时候反而能静下心来仔细思考，确实有一些收获……”

朱永平还提到，觉得能车企还是要更加注沉“宣传合规审查机制”，关键性能参数需经手艺、法务、外部检测机构三沉验证。对于选装件，应给实物展示或3D结构透视图，避免“云卖车”凶险，足够保障“用户知情保障”。

还有啊，5月初，细小米SU7 Ultra管束1500匹马力的话题也引发烫议。细小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新鲜版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件， 给有些用户带来了困扰，对此，我们深厚表歉意。收到巨大家反馈后我们高大度沉视，已暂停了这次推送。”

这玩意儿让雷军再来一次两遍“有点细小昂贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价钱为4.2万元，且交付等待时候更长远。

另据红星资本局援引北京京师讼师事务所讼师林威观点：“虚虚假宣传行为的认定标准基本上在于经营者是不是利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚虚假宣传。在判断是不是为虚虚假宣传时需要综合考虑广告或宣传的整体效果，以及消费者兴许产生的合理搞懂。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解， 并所以呢作出买决策，那么这种宣传就很兴许被认定为虚虚假宣传。”

“目前，细小米汽车官方还没提出新鲜的解决方案。5月13日我了解到群里有准车主表示，其相应的交付人员称：基于当前现状，您的订单我们不会接着来生产。如您想接着来提车， 您可在60日内，联系我们沟通接着来生产；若超出60日您未能沟通申请接着来生产，则视您确实无提车意愿，我们再协商取消订单相关事宜。”孙琦告诉时代财经。不过孙琦觉得这一方案没有明确说明60天后可退定金。