比亚迪赵长江指出，部分车企宣称800V电压技术，可能误导消费者

腾势销售事业部总经理赵长江近期在社交媒体上发声，针对市场上热议的800V电压技术展开讨论。赵长江指出，目前行业内对于800V电压技术的认知存在模糊地带，甚至可能对消费者造成误导。

800V电压技术：现状与定义的探讨

赵长江强调，目前业界对于800V电压技术尚未形成统一的标准和定论。他认为，只要一款车型的零部件能够兼容800V的电压，并且整车峰值电压范围在500V至800V之间，那么这款车型就可以自称是基于800V高压平台。

通过对市场上宣称采用800V高压架构的车型进行统计分析，赵长江发现，这些车型的电池额定电压实际上都低于800V，其中唯一达到满充电压在800V以上的车型是保时捷Taycan。

赵长江进一步解释了为何车企会对外宣称自己是800V电压平台。他指出，这些车上使用的零部件在运行电压和耐压方面均能满足800V的需求，因此车企选择这样的宣传策略。

对消费者的误导

基于以上分析，赵长江认为，将800V高压平台的称呼用于宣传可能误导消费者。他认为，将之称为“高电压平台”更为准确。他建议消费者在了解车型技术时，应关注电池额定电压等具体参数，而非单纯依赖宣传口号。

追溯历史：800V高压平台并非新鲜事物

尽管800V高压平台并非新鲜事物，但其在电动汽车领域的发展前景依然广阔。因为技术的不断进步，未来将有更多车型采用800V高压平台，以提高充电速度、延长续航里程、降低能耗等。同时，这也对相关产业链提出了更高的要求，如电池、电机、电控等核心部件的研发和生产水平需进一步提升。在这个过程中，企业应抓住机遇，积极研发和创新，以应对未来市场竞争。