能链2022年碳减排215.9万吨，同比增108%，碳中和之路任重道远

2022年，新能源汽车在全球市场展现出强劲的增长势头，销量激增63.6%，达到1065万辆。在中国，新能源汽车的保有量已突破1310万辆，占据全球市场的63%。只是，庞大的燃油车保有量依旧是中国碳排放的主要来源。为应对这一挑战，交通能源碳减排需遵循“一减一替”的策略，即在减少化石能源的同时，增加新能源的替代。

能链在2022年实现了215.9万吨的碳减排，同比增长108%。翟宇博指出，企业自身减碳不足以应对挑战，推动全产业链协同减碳才是关键。在碳减排过程中，行业面临诸多挑战，如碳减排量抵销、标准缺失等问题，需要行业共同努力寻找解决方案。

在增量市场降碳方面，能链旗下能链智电通过推动绿色化源头、场站和使用的实现，有效连接了绿色电力供给和需求。同时，与战略合作伙伴“快电”携手，为用户提供充电服务。快电App还推出了碳账户功能，鼓励新能源车主利用碳减排量抵消充电费用。

翟宇博还介绍了能链在存量市场降碳方面的实践。旗下团油为用户提供高效便捷的加油服务，减少空驶里程，降低燃油车碳排放。此外，能链旗下的能程科技通过数字化危化品供应链体系，提高运输车辆装货效率，减少车辆排队时未熄火干烧的情况。

近日，在第二届中国数字碳中和高峰论坛上，能链碳中和事业部总经理翟宇博表示，新能源汽车替代传统燃油车是实现交通领域碳中和的必然路径。充电基础设施的合理布局和精细化运营，将提高新能源行业运营效率，加速“油电切换”进程。同时，碳减排不能急功近利，在大力发展新能源汽车的同时，也不能忽视燃油车用户群体，实现油和电更均衡的减碳。