零跑C10与理想L7在定位和配置上存在相似之处，能否成为其平替？

市场风云变幻，新能源汽车的竞争愈发激烈。在众多品牌中，零跑C10与理想L7因定位和配置上的相似性，引发业界对其是否能成为理想L7平替的讨论。

零跑C10：重塑20万内选车价值标杆

零跑C10作为一款中大型SUV，其价格区间为纯电版本13.98-15.88万元，增程版13.68-15.58万元。在“开卷”的新战略指导下，零跑创始人朱江明放话要“重塑20万内选车价值标杆”。C10的设计获得了两个国际奖项，外观上与理想L7有异曲同工之妙。

核心技术：自研与创新

零跑C10之所以能在同级别车型中脱颖而出，离不开其自研技术的创新。去年第三季度，零跑汽车首次实现了毛利率转正，达到1.2%。通过全域自研技术，零跑实现了同级用料更好、配置更高的目标。例如，在电芯价格上，零跑通过自制电池包，拥有了更多的话语权。

配置升级：全面满足用户需求

新款C10进行了12项配置升级、14项座椅优化，如自动驻车、坡道辅助等，全面满足用户需求。在智能座舱方面，C10与理想L7的座舱芯片都是高通骁龙8295，集成了音响DSP功放、泊车、环视等15个“盒子”功能。

续航能力：纯电与增程版兼备

C10纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高210km，CLTC综合续航最高1190km。

零跑C10凭借其自研技术、全面升级的配置、实惠的价格，有望在竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出。然而，能否成为理想L7的平替，还需要市场和消费者的检验。

车型对比：零跑C10与理想L7的实力较量

在技术方面，零跑汽车一直坚持自研，其全域自研技术带来的成本降低，使得单车成本大大节省。例如，通过自己做电池包，每颗电芯至少2-3家供应商，零跑每个月都可以议价，拥有更多的话语权。此外，C10的设计也获得了两个国际奖项，证明了其在设计方面的实力。

此外，C10还将在海外市场进行推广，有望成为零跑汽车进军国际市场的重要车型。朱江明在发布会上透露，零跑将于今年第三季度拿到欧盟车型认证，C10将作为旗舰车型 在海外市场推广，随后就是欧洲市场偏好的小型车T03。